op Przed przystąpieniem do montażu zaopatrujemy się w przełącznik zespolony ze zwijaczem w którym znajduje się kostka do tempomatu ,przyciski na kierownicę i jeśli komuś nie chce się wycinać w poduszce miejsc na przyciski to poduszkę pod tempomat .



1.Odłączyć akumulator, niektórzy robią to na wyłączonym zapłonie bo wtedy system Air Bag nie działa ,ale nigdy nie wiadomo co może się wydarzyć ,lepiej uniknąć przypadkowych zwarć .
2.Ponieważ odkręcamy osłony za kierownicą ,ustawiamy kierownicę do jazdy na ''wprost'',i odkręcamy 2 torxy dolnej osłony za kierownicą i ją wyciągamy .

gdy odkręcimy 2 torxy dolnej obudowy możemy nacisnąć zatrzaski po lewej i po prawej stronie górnej obudowy i ją wyjąć pociągając do góry :

Po naciśnięciu zatrzasków cała górna obudowa łatwo się wysunie

widok na zdjętą dolną osłonę :

3 Gdy mamy zdjęte obie osłony ,w otwór w kierownicy wciskamy np. klucz imbusowy i tak by wszedł do końca i naciskamy by odskoczył zaczep poduszki

---

4 Poduszkę nie ciągniemy do siebie ,a wyciągamy pionowo do góry .Po wysunięciu poduszki odpinamy od niej dwie wtyczki ,wysuwając z nich wsuwki zgodnie ze zdjęciem :

5 Po odpięciu poduszki przystępujemy do odpinania pozostałych wtyczek : klaksonu (3) i masy (4) :

6) Po odpięciu wszystkich wtyczek od przodu ,odkręcamy torxem kierownicę :


Po zdjęciu kierownicy można przystąpić do wyjęcia przełącznika zespolonego:

Należy zapamiętać jak jest ustawiony zwijacz przy ustawionych kołach na wprost, bo tak też musimy zamontować drugi przełącznik z nowym zwijaczem :

---

7) odkręcamy torxem śrubę zaciskającą przełącznik do kolumny kierowniczej :

po wykręceniu śruby rozszerzamy zacisk i wyjmujemy przełącznik zespolony uprzednio odpinając 4 wtyczki za przełącznikiem ,jedna wtyczka ma dźwigienkę ,którą trzeba najpierw odblokować :


8)montując nowy przełącznik zespolony musimy najpierw rozchylić zacisk :

Następnie nałożyć go na kolumnę i skręcić zacisk śrubą uprzednio podłączając wszystkie wtyczki za przełącznikiem,od poduszki (1) i (2) ,masa (3),klakson (4), tempomat (5) :


Podpięciu wtyczek ,zakładamy kierownicę przekładając przez jej otwór wszystkie wtyczki, należy pamiętać by zwijacz był w takiej pozycji jak go demontowaliśmy ze starego przełącznika, służy do tego otwór w zwijaczu ,umiejscowiony w normalnym położeniu na godzinie 13

Skręcamy kierownicę z kolumną śrubą i podłączmy wtyczki :

Na tym etapie montujemy od razu przyciski tempomatu ,jak ktoś nie ma śrubki by je przykręcić można wykorzystać śrubki z komputera od przykręcania obudowy i łączymy czarne kostki .

Na koniec pozostaje nam podłączyć kostki poduszki powietrznej

wsunąć poduszkę do kierownicy ,oraz zamontować górną i dolną osłonę .

Na koniec aktywujemy tempomat CLIPem

op dokładnie tak , ja zrobiłem to przed montażem , u kolegi ,teraz mógłbym sam aktywować z racji tego że nabyłem Clipa

Zapodaj pdf. do pobierania tak jak wcześniej do innych manuali.
Please w imieniu wszystkich.

brak tu pdfa a jest super

Andrzej udostępnia nam manualne a pdf trzeba stworzyć jutro pdf zostanie dodany do postu

op Jak znajdę chwilę czasu to wrzucę pdf-a gdzieś na kompie mam ale tych manuali jest sporo tak samo jak i fotek więc jest trochę szukania .

PDF został zrobiony i dodany na końcu 1 posta.

jak ktoś chce to mu wymienie oczywiscie gratis-tylko nie mam clipa

a ja pomogę CLIPem