@ andrzejwa pomożesz?

Wysłane przy użyciu Tapatalka

op Podmienilem dziś na szybko UPC z innego, u mnie jest N2 podmienione na N3 czyli powinno pasowac i jest to samo, światła szyby nadmuchu wszystko działa zamki tez, jedynie po włączeniu A/C startuje wentylator ale nie słyszę sprężarki, pytanie czy to jest prawidłowa reakcja przy 2 stopniach na dworze ? Bez zmian nie działa ręczny i nie ma zasilania komputera.

Pytanie czy ktoś ogarnia temat skąd ten pin bierze napięcie i czy jest on powiązany jakoś z hamulcem postojowym, gdzie szukać dalej ? przypuszczam że to jakiś przekaźnik się upalił i nie daje prądu.

To jest przewód do zasilania cewki elektromagnesu rozrusznika. W tym module ze zdjęcia jest biały przekaźnik który po spełnieniu warunków rozruchu podaje prąd do tego pomarańczowego przewodu. Jak podasz na ten przewód + z akumulatora to na krótko zasilasz rozrusznik i on zawsze zadziała.
Gdyby był problem z tym przekaźnikiem to podmiana na drugie UPC powinna rozwiązać problem.
Pracujący wentylator po włączeniu zapłonu przeważnie oznacza brak zasilania dla sterownika silnika. 
Po właczeniu zapłonu w tej samej wtyczce PPM1 powinno być 12 V na dwóch pierwszych przewodach białym i zielonym. 
Na zdjęciu masz zaznaczone ważniejsze elementy modułu UPC.
Warto wyjąć ten moduł i zajrzeć do bezpieczników znajdujących się w dodatkowej skrzynce pod nim. 
   

op Czekaj czekaj, coś mi tu nie gra, sprawdzałem ten pomaranczowy przewód i jest przejście na sterownik silnika środkowa kostka-zasilanie sterownika i tam nie było napięcia, tzn było 1,3v, ale po podłączeniu żarówki 21W przez ten kabel świeciła normalnie, czyli kabel wygląda ok. U mnie nie ma problemu z rozrusznikiem, tylko z zasilaniem komputera i przez to samochód nie pali bez podania napięcia pod ten pin. Chyba że w pośpiechu pomyliłem kable ? Napięcie jest wpięte igłą bezpośrednio przy środkowej kostce komputera i wtedy działa wszystko poza ręcznym.

Zasilanie sterownika tylko z pinów 1 i 2 tej wtyczki, pin 3 z pomarańczowym przewodem zasila tylko rozrusznik.
By na pinie 1 i 2 było napięcie po włączeniu zapłonu musi być wykryta karta przez moduł komfortu w kabinie, ten moduł poprzez dodatkowo sterownik silnika wydaje zgodę na odpalenie silnika.
Ręczny raczej nie ma z tym nic wspólnego. Pod siedzeniem kierowcy jest bezpiecznik od ręcznego elektrycznego.

op No to teraz mnie zaskoczyłeś, czyli albo ja coś pomieszałem z odczytem połączenia kabli, albo coś tam jest zdrowo przepalone. Tylko dlaczego bez podania napięcia na ten przewód nie odpalił nawet na "pych" i nie połączy sie komputer do odczytu bledow, a po wbiciu igły wszystko wróciło do normy ? Rozumiem że ręczny to może być zbieg okoliczności także tym się nie przejmuję w tej chwili. Zrobiłem zdjęcie tego przewodu gdzie wbitą jest igła z prądem z akumulatora https://naforum.zapodaj.net/c2bb9a8d2523.jpg.html

Na pierwszym zdjęciu pokazałeś czteropinową wtyczkę w module UPC z zaznaczonym przewodem do rozrusznika. Na drugim zdjęciu widać chyba wtyczkę od sterownika silnika z zaznaczonym przewodem prawdopodobnie do pinu D4 czyli zasilanie przekaźnika wtrysku.

op Dokładnie tak jak piszesz i na tych dwóch punktach między sterownikiem silnika i modułem UPC miernik pokazał mi przejście i napięcie 1.3v. Po podaniu napięcia działa i zapłon i rozrusznik. Faktycznie mogłem coś pomieszać bo wszystko robiłem w pośpiechu także rano to jeszcze raz sprawdzę bo też coś mi tu nie pasuje.

op

Zasilanie sterownika tylko z pinów 1 i 2 tej wtyczki, pin 3 z pomarańczowym przewodem zasila tylko rozrusznik

Faktycznie pomieszałem przewody, w wtyczce UPC pin 1 i 2 jest przejście do pomarańczowego przewodu w środkowej kostce komputera. Wszystkie 3 punkty mają takie samo napięcie 1.3v, po włączeniu zapłonu startuje wentylator chłodnicy, po wbiciu igły w przewód przy komputerze wentylator gaśnie i na tych trzech punktach pojawia się 12v, bezpieczniki pod UPC wyjalem i wszystkie sa ok. to jest ten pin w komputerze https://naforum.zapodaj.net/2ec0fb90b84f.jpg.html

Brak zasilania na przewodzie 3FB1, to jest przewód który zasila większość układu zapłonowego. Podajesz bezpośrednio napięcie na pin M2 czyli + wtrysku, normalnie tam powinno być zasilanie z modułu UPC z czarnej czteropinowej wtyczki z pinu 1 (biały przewód) z pierwszego zdjęcia które załączyłeś. Równie dobrze możesz podać 12 V na ten biały przewód w UPC.
Ja bym jeszcze sprawdził ważne polaczenie między modułem UPC a sterownikiem. Na rysunku zaznaczone strzałką, jest to pin 2 wtyczki brązowej z 12 pinami. Powinno być przejście do pinu D4 we wtyczce sterownika, na fotografii zaznaczyłem ten pin. To połączenie decyduje o włączeniu zapłonu.