Właśnie - może stacyjka choć nowa to wadliwa ?

Nie tyle stacyjka co kostka. Ciekawe jak była przyczyna wymiany stacyjki?

Ciekawe jak była przyczyna wymiany stacyjki?

Kolega napisał wcześniej, że sprężynka przez co kluczyk nie odbijał i załatwił dwa rozruszniki

op

Ciekawe jak była przyczyna wymiany stacyjki

pisałem wyżej, usterka starej. Stacyjka działa może faktycznie kostka.. tylko że tam są raptem 4 kable co tam może być nie tak, może najwyżej nie stykać

Ja bym wziął miernik w łapę, zrobił sobie schemat z co odpowiada który przewód i spróbował odpalić zworami na krótko. To tylko 4 przewody.

Tutaj schemat kostki stacyjki z Megane, myślę że będzie to samo.




Połączenie na krótko pinów 1 i 3 z 4 powinno spowodować włączenie zapłonu. Do tego 4 z 6 powinno spowodować kręcenie rozrusznikiem i zapłon.

---

A i jeszcze pierścień immo musi być wpięty i kluczyk przy nim

op

Ja bym wziął miernik w łapę, zrobił sobie schemat z co odpowiada który przewód i spróbował odpalić zworami na krótko

Wiesz, chyba to nie jest moja mocna strona, ale ograniczę się do obejrzenia przewodów, wyczyszczenia i sprawdzenia połączenia

op sprawa załatwiona, podmieniłem tę wiązkę z kością na ta starą i pali jak dawniej. Jednak co oryginał to oryginał...

Chciało by się rzec, a nie mówiłem.

Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

Jednak co oryginał to oryginał.

Za chwilę będziesz szukał stacyjki bo zamiennik się rozpadnie/zużyje. Moim zdaniem trzeba było starą naprawiać.

Co ciekawe.. Widzę że te kostki przy stacyjka h często padaje. Osobiście wymieniałem znajomy w audi a4 i golfie 4.

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Widzę że te kostki przy stacyjka h często padaje

Jeden na 100km przebiegu dziennego zrobi jedno przełączenie stacyjki drugi na też 100km zrobi 20-30 uruchomień/przełączeń. Te kostki zwyczajnie się zużywają (nie mówię o zamiennikach które nawet nowe są wadliwe). Tak samo wkładanie i wyciąganie kluczyka ze stacyjki zużywa kluczyk i samą stacyjkę mechanicznie.