op Cześć, planuje remont przedniego zawieszenia,jako że wszystko  tam ma znaczki renault to czas najwyższy. Chciałbym podzielić te zadanie na 2 części,  zaczął bym od wahaczy, gum stabilizatora i łączników. Czy coś jeszcze warto wymienić przy jednej robocie? W następnym terminie wymienilbym fedry, amory, i łożyska czyli ogólnie MacPhersona. Pytanie mam odnośnie piast, czy można je gdzieś kupić czy tylko regeneracja?

Czemu chcesz robić taki remont zawieszenia? Wszystko masz już do wymiany?Ile masz nalotu?
Jak będziesz wymieniał wahacze, i tuleje stabilizatora, to i tak sanki pójdą w dół. Więc proponuje za jednym zamachem tuleje sanek wymienić.
później masz łączniki stabilizatora, i amorki, łozyska amorków i poduszka amorka.
Co do piast, chcesz je regenerować? w jaki sposób? tam sie łozyska wymienia , które siedzi w zwrotnicy, i tyle...ale jeśli go nie słychac , to bez sensu żeby wymienic go tak oooo, profilaktycznie...

Tej profilaktycznej wymiany, możesz bardzo żałować.

Xiaomi Redmi Note 15 pro+ 5G

op Mam 200k przebiegu w mieście i te auto jeździ od bandy do bandy, a wszystko co do tej pory wymieniłem było z fabryki jeszcze. To nie profilaktyka a konieczność. Źle się sprecyzowalem odnośnie piasty- rozchodzi się o zwrotnice. Prawe łożysko już słychać.
Tuleje sanek -to brzmi sensownie

jeśli słychac łozysko , to je wymień. A zwrotnica Co Ci nie pasuje? jeśli nie jest krzywa to nie ruszaj jej.. No chyba że gdzieś przywaliłeś jakiś krawężnik..

op No nie pasuje mi że przykrece starego zardzewiałego trupa do nowego amora, dlatego pytam się czy występuje w naturze jako nowy kompletny element. Zamiast kartkować za wymianę łożysk, poskładał bym wszystko na nowych fantach. Wiem że u nas przoduje filozofia - dobre to nie ruszaj, ale jak mam kartkować później za wymianę zwrotnicy bo strzeli np. ring magnetyczny od ABS.... W każdym razie na serwisie maszyn się już przekonałem, wymieniam fanty do okoła przy okazji po potem 2 razy muszę rozkręcać. Mniejsza z tym , wróćmy do tego co jest w planie na początek, czyli fanty w okolicy sanek i wahaczy.

Zrobisz jak uważasz... Ja bym zwrotnicy nie ruszał jeśli jest cała...

-

dlatego pytam się czy występuje w naturze jako nowy kompletny element

Jak widać występuje. Pytanie czy ta "zardzewiała" nie będzie po zmianie łożyska trwalsza od oryginału.

https://allegro.pl/oferta/frankberg-zwro...d6604cf017

op Dzięki za każdą odpowiedź, czy kojarzycie jakieś nr lub nazwy tych tuleji w saniach ?

Ring magnetyczny od ABS-u jest w lozysku. W zwrotnicy jest czujnik. Jak sie upierasz przy nowych gratach to mozesz wymienic sam czujnik.