Postaram się jutro zrobić, tak jak jest na:
http://zapodaj.net/6c724888fffc6.jpg.html
jest źle, poprawnie jakby obrócić o 180 stopni membranę z sprężyna ( u mnie membrana jakby miała rant pod wieczko po innej stronie na obwodzie) 

Działanie sprawdzałem w dosyć domowy sposób mianowicie dmuchając od strony silnika najpierw trzyma a po mocniejszym dmuchnięciu  puszcza.


Walczyłem z zapoconą odmą dosyć długo i odkąd mam złożone po swojemu mam spokój, już się prawie poddawałem i kupiłem Oil Catch tank ale odkąd mam tak złożone jest ok. no i samego Oil Catcha nie ma gdzie zamontować w Scenicu :-)

Opisywałem to również myślałem jak ty,ale jest odwrotnie. Przy takim ust jak jest na zdjęciu to jak turbo ciągnie membranę zasysa i blokuje dostęp opar z odmy.

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

to przekładać czy zostawić? Bo juz zgłupiałem.
W oryginale ta sprezyna jest chyba od dolu a ranty membrany są przyczepione do puszki po obwodzie z tego co widzę po fotkach...
<a href=http://zapodaj.net/e6a8c1371d921.jpg.html>WP_20151121_21_09_43_Pro.jpg</a>

Jak zrobię tak to jak by stale będzie zamknięte...

Pisałem o tym wcześniej poszukaj w tym temacie. Po kupnie również zrobiłem tak jak mówisz. Później dopiero zrozumiałem że to nie zawór ciśnieniowy tylko podciśnienie. Które to właśnie wytwarza turbo. Wtedy ssące mocno turbo zamyka zawór i turbo nie ciągnie z odmy. Dół zaworu w stronę turbo.

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

czyli zostawic jak jest oryginalnie tylko dolnym wyjściem w stronę turbo tak?
Bo wczesniej pisałes :

"Pomimo tego że miałem sprawny zawór, lecz odwrotnie założoną membranę (membrana vs sprężynka) olej znikał mi dalej. Przełożyłem zawór aby był ok, dołożyłem separator oleju. Co wnioskuje??? po przejechaniu 700km od tej modyfikacji, jazda bardziej na obrotach i mogę powiedzieć że nie ubyło nawet 100ml oleju. "

Wiec powiedz proszę czy zostawić jak w oryginale czy odwrócić membranę z spręzynką do góry nogiami jak mówił szczeniak.pl?

Moja oryginalna używka którą zakupiłem jakiś czas temu do Megany za 50zł wyglądała tak samo jak to co oktawiusz wrzucił

Mati teraz to i ja jestem już zmieszany :-)  ale słuszna  uwaga

Czy ktoś miał oryginał lub ma z  nie uszkodzoną membraną ?  

Jak rozebrałem stary oryginał to wyglądał tak




 o określeniu położenia sprężynki nie było mowy

Znalazłem schemat i faktycznie wychodzi na to że sprężyna powinna znajdować się u dołu




Wychodzi na to że mam źle aczkolwiek ten schemat nie pokrywa się w 100% z budową zaworu ( dodatkowy upust od dołu) ciekawe czy są różnice w silnikach F9Q F9K

To poprawny montaż, sprężyna unosi membranę a tym dolnym wylotem turbina zasysa.

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Wiec jak wnioskuje sprawny zawór zamyka pobieranie dodatkowego powietrza z odmy, które przy popsutym zaworze wraz z drobinkami oleju trafia do turbiny przez co auto mi kopci a resztki oleju wylatują delikatnie w różnych miejscach między wyjściem turbiny a komorą spalania. Jak zawór będzie sprawny to spadnie delikatnie moc auta bo turbina będzie pobierać mniej powietrza? Czy poprostu zwiększy pobieranie z filtra powietrza. Ciekawe.

Opiszę jak wrócę do domu,posłużę się zdjęciami użytkowników

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka