op

Zerknij, czy przewód odprowadzania par paliwa siedzi porządnie. Z tego, co się dowiadywałem, to trudno go odpiąć bez łamania zatrzasków. Jak jest nieszczelny to objaw może taki być. Mam tak, na razie czekam na zastrzyk kasy, żeby go kupić, bo tylko oryginał wchodzi w grę.

Patrzylem ten przewod ale nic nie widać.rano odpalil ok a trzy minuty później na światłach nie trzymal obrotów.

To może być problemem z klapą gaszącą, sprawdż stan

Ciekawa teoria ...

To może być problemem z klapą gaszącą, sprawdż stan

Ciekawa teoria ...

Nie pisałem nic, bo nie bardzo wiedziałem, czy mam rację. Ale - jak dobrze mi się wydaje - sarkazm Ko-My potwierdza moje przypuszczenia, że klapa gasząca jest tylko w dieslach...

Zerknij, czy przewód odprowadzania par paliwa siedzi porządnie. Z tego, co się dowiadywałem, to trudno go odpiąć bez łamania zatrzasków. Jak jest nieszczelny to objaw może taki być. Mam tak, na razie czekam na zastrzyk kasy, żeby go kupić, bo tylko oryginał wchodzi w grę.

Patrzylem ten przewod ale nic nie widać.rano odpalil ok a trzy minuty później na światłach nie trzymal obrotów.

Może coś się rozszczelnia od ciepła? Musiałbyś sprawdzić jak ktoś pisał, wziąć samostrartu i „psiknąć” w okolice uszczelek przepustnicy, żeby sprawdzić, czy szczelna jest. Przyuczenia przepustnicy też bym spróbował, bo skoro nie była przyuczana, to i szfankuje. W końcu skądś się ta awaria elektryki bierze...

op Generalnie nie ma reguły.Czasem pierwsze zapalenie auta i problem jest już na starcie.Wczoraj przyjechałem 300km i nic wszystko ok.Spróbuje faktycznie z tym samostartem.Jaka kwota mniej więcej za przyuczenie przepustnicy?ile taka usługa?

op Przepraszam że dopiero odpisuje.Po samostarcie cisza.Nie zauważyłem żeby silnik reagował na spray.Dziwi mnie że czasem silnik ma moc a czasem jej brak.Kiedy jest słabszy pedału gazu jest jakby bardziej miekki.Kiedy ma moc to faktycznie ja czuć a pedału jest twardy i wystarczy go misjach a auto natychmiast reaguje.

Problem najwyraźniej tkwi w układzie sterowania dawką paliwa. A więc na począt3ek, po uporządkowaniu wysokiego napięcia - sprawdzenie pary silnik krokowy c- map-sensor. Krokowy sprawdzamy po wymontowaniu - czy nie jest zablokowany. Map-sensor - tu potrzebny odczyt ciśnienia w kolektorze dolotowym + ocena jego zmian w trakcie pracy silnika przy jego obciążaniu.

Też pierwsze co pomyślałem, jak napisałeś, że nie trzyma obrotów, to silnik krokowy.

A jak wyglądają uszczelki na dolocie?

sprawdzenie pary silnik krokowy c- map-sensor.

przepustnica elektroniczna

To jest ten krokowiec, czy go nie ma?

op Temat nadal aktualny niestety.Przy przepustnica jest taka plastikową ,,puszka,,Na niej są jakieś numery.TAm jest całą ta elektronika przepustnicy przymocowana chyba 4 torxami.Jest to cżeście wymienia czy tworzy komplet z całą przepustnica.