tylko po jaką ch...rę za każdym razem przy włączeniu stacyjki silnik próbuje podnieść klapę (ustawić do obiegu zewnętrznego) ?
I jak działa ograniczenie/wyłączenie tego silniczka jak klapa już jest podniesiona ?

Taka filozofia, pewnie dla wykluczenia pozostawienia klapy w położeniu obiegu zamkniętego po uruchomieniu silnika gdyby był gaszony na obiegu wewnętrznym, a może chodzi o coś innego
Nie ma żadnej procedury wyłączenia tego silnika przy zmianie obiegu, ma pracować określony czas i tyle. Rozwiązanie podałem powyżej z dodatkowym opornikiem, można też szukać stalowych zębatek

op Rozwiazanie do przemyslenia. Ale fabrycznie dzialalo bez takich przerobek.
Moze to sie programuje komputerem?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

op Posprawdzałem sobie trochę oscyloskopem i :

Sterowanie silnikiem klapy :
Po włączeniu faktycznie za każdym razem włącza sie na 5sek
Każda zmiana obiegu wyzwala napięcie +12v dla otwartego obiegu i -12V przy zamykaniu klapy
Nie jest to napięcie względem masy, tylko steruje tym dedykowany układ do sterowana silnikami (L997) zlokalizowany jest w panelu sterowania klimatyzacją.

Tyle wiem, ale wciąż nie wiem
1. Dlaczego po włączeniu stacyjki za każdym razem silniczek próbuje podnieść klapę do obiegu otwartego (może przy wyłączaniu powinna się zamykać klapa, ale znowu to nie zadziała jak ktoś odłączy akumulator - więc nie, to mi nie pasuje)
Powinno zadziałać jakieś ograniczeniu prądu tego silniczka, bo ma tyle mocy, że za każdym razem połamie zębatki.

Dołożenie rezystora ma sens - zmniejszy napięcie na silnik, przez co silnik trochę zwolni, więc nie zdoła zamknąć/otworzyć całkowicie klapy, a w razie zatrzymania ograniczy prąd/moc co może uratować tryby.

Zamówiłem taki silnik ale boję się go podłączać aby znowu nie połamać zębatek.

Dołożenie rezystora ma sens - zmniejszy napięcie na silnik, przez co silnik trochę zwolni, więc nie zdoła zamknąć/otworzyć całkowicie klapy, a w razie zatrzymania ograniczy prąd/moc co może uratować tryby.

Nie zwolni na tyle by nie zdążyć zamknąć klapy, zresztą klapę zamykasz kilka razy w miesiącu/roku. U mnie klapa zamykała się po około 3 sek. Przy otwartej klapie to i tak nie ma znaczenia bo silnik pracuje bez obracania trybami. Jest jakby na zwarciu. Ważne by ograniczyć moc silnika a ta zależy od wartości płynącego prądu, to właśnie robi opornik, napięcie się nie zmienia. Zamiast 4 wat wystarczą 2 waty by zamknąć klapkę.

op @ andrzejwa
dziękuje tobie za pomoc.
Opcja w rezystorem jest strzałem w dziesiątkę. (ja dałem 150 Ohm, wydawało mi się, że 50 Ohm może być za mały jeszcze)
Faktycznie czas potrzebny na zamknięcie/otworzenie klapy to ok 3sek.
A po dołożeniu rezystora ma wystarczająco mocy aby działać poprawnie i nie zdewastować zębatek.

Po jaką cholerę inżynierowie tak to zrobili to chyba pozostanie zagadką.
Choć dziwne to, bo przecież normalnie tak to działało fabrycznie.
Wymieniłem jeszcze sterownik klimatyzacji, ale to też nie pomogło.