Witaj gościu!
Zarejestruj się bądź zaloguj i odblokuj dostęp do wszystkich działów forum

uszkodzony akumulator


RafałQ
Zarejestrowani

op
(21-02-2019, 10:25)#asiarek napisał(a): Jeśli złapiesz przysłowiowego kapcia, to jeździsz dalej ??
nie jeżdzę ale naprawić można :P wiesz, tonący brzytwy się chwyta Thumbup

(Ten post był ostatnio modyfikowany: 21-02-2019, 10:34 przez RafałQ.)

Scenic IphII 2.0 i Grand Scenic II 1.9dci 
Nie pisz, jeśli możesz coś powiedzieć, nie mów, jeśli możesz kiwnąć głową, nie kiwaj głową, jeśli nie musisz.

Odpowiedz
Przemek7
Zarejestrowani

Loading...

(Ten post był ostatnio modyfikowany: 21-02-2019, 10:44 przez Przemek7.)

Odpowiedz
twilk7
Zarejestrowani

(21-02-2019, 09:22)Grzegorz Łubieński napisał(a): Każda cela wytwarza prąd o napięciu 2,4 V. Akumulator 12V ma sześć cel, czyli 14,4V . Zabierając dwie cele ile zostaje ? Sceniki są bardzo wrażliwe na niedosyt prądu, więc moim zdaniem trzeba kupić nowy

Nieprawda.
2,1 V x 6 cel = 12,6 w stanie spoczynku, 14,4V to prawidłowy prąd ładowania.

(Ten post był ostatnio modyfikowany: 21-02-2019, 12:40 przez twilk7.)

Odpowiedz
Delta
Zarejestrowani

Możesz spróbować jeszcze na tym pojeździć, jak tylko porządnie naładujesz aku, nie godzina, dwie. Tylko chociaż te 12 godzin, z akumulatorów weź coś z autoparta i zapa

Odpowiedz
RafałQ
Zarejestrowani

op wczoraj ładowałem pare godzin, odłączyłem jak zaczęły się robić delikatne bąbelki, po ładowaniu na aku było 12,7V podczas pracy silnika 14,6V po włączeniu wszystkich odbiorników (światła, radio, klima, grzanie tylnej szyby, lusterek itp.) 14,4V. Dziś rano wsiadam i nie odpalił... Zmierzyłem i ma 11.4V.. dziś jak będę miał jak to jeszcze sprawdzę gęstość elektrolitu (jaka powinna być 1.28?), odpalam na kablach i jadę po akumulator nowy bo już nie ma co czekać...
taki https://allegro.pl/oferta/akumulator-var...7281414693 bedzie ok?

Scenic IphII 2.0 i Grand Scenic II 1.9dci 
Nie pisz, jeśli możesz coś powiedzieć, nie mów, jeśli możesz kiwnąć głową, nie kiwaj głową, jeśli nie musisz.

Odpowiedz
Delta
Zarejestrowani

nada się

Odpowiedz
sportway
Zbanowani

Zasady teoretyczne ładowania aku : prąd ładowania 0,1x[pojemność] czyli 55Ah powinniśmy ładować prądem 5,5A lub mniejszym. Akumulator ładuje się prądem przepływającym przez cele, napięcie końcowe na klemach to 14,4V dla typowych dwunestek i 7,2V dla szóstek. Przekroczenie tego progu objawia się "gotowaniem" i prowadzi do uszkodzenia akumulatora. 
To właśnie czynimy stosując się do zasady "całkowicie rozładowany aku ładuj kilkanaście godzin". Po czym po godzinie buzuje nam w środku, a napięcie na klemach ponad 15V. Dlaczego? Zużyty akumulator posiada dużą wartość rezystancji wewnętrznej (czyli stanowi mały opór dla prostownika) i szybko napięcie na klemach osiąga tak wysoki poziom. Dlatego nie naładujemy zużytego już w znacznym stopniu akumulatora, prostownikiem automatycznym za 50zł z Lidla. Po podłączeniu, kilka minut i już się wyłącza osiągając 14,4 lub 7,2 dla aku 6V. Zdarzały mi się również sytuacje, że rozładowany aku 12V prostownik traktował jak naładowaną szóstkę i też się nie włączył. Takie prostowniki tylko dla sprawnych aku w celu doładowania jeżeli auto jeździ na krótkich odcinkach.

W sytuacji gdy mamy sprawny akumulator, jego opór wewnętrzny jest mniejszy (mocno obciąża prostownik, płynie większy prąd) i wówczas proces ładowania trwa dłużej, osiągnięcie 14,4 V na klemach = całkowitemu naładowaniu aku. 

Jeżeli macie prostownik zwykły, zaopatrzcie się chociaż w miernik za 20zł i kontrolujcie żeby nie przekroczyć tych 14,4V i w tym momencie zakończyć proces. 
Jak ładować aku zużyty już w kilkudziesięciu procentach? Tutaj żeby tak szybko nie osiągnąć napięcia 14,4V można ograniczyć prąd ładowania np wpiętą w szereg żarówką 21V i wówczas prąd mniejszy będzie przepływał dłużej. Idealnie, jeżeli ktoś ma zasilacz z regulacją napięcia i prądu, wówczas napięcie ustawiamy 14,4 i mały prąd. Po osiągnięciu 14,4 prąd sobie spadnie do zera i nie zagotuje się elektrolit. Ale to już taka próba reanimacji truposza. 

Akumulatory z korkami można jeszcze podratować, wymieniając cały elektrolit. Tylko zastanówcie się co zrobicie ze starym (eco eco eco). 

Podsumowując - akumulatory ładuje się prądem, nie napięciem. Końcowe napięcie ładowania na klemach = 7,2V dla szóstek i 14,4V dla dwunastek.

Odpowiedz




Użytkownicy przeglądający ten wątek:

1 gości