Nie jestem pewien ale mierzyłem kiedyś silnik od Xsary i on na krótko miał pobór około 6A .

164 to chamski rezystor, klasyka
1023 to regulator obrotów - odpowiednik rezystora sterowany PWM z panelu climatronic
1156 wentylator
319 panel climatronic

op Dzięki za info,
przyszło mi jeszcze coś do głowy,
jak jest zrobione ogrzewanie przedniej szyby ?
Poprzez ten "moduł mocy " ?

Może 0.4 Ohm jest dlatego, że zamknięty jest obwód ogrzewania szyby i cały czas grzeje ?

W sumie nie mam pewności, że z tego modułu dwa przewody idą tylko do silnika nawiewu

Dzięki za info,
przyszło mi jeszcze coś do głowy,
jak jest zrobione ogrzewanie przedniej szyby ?
Poprzez ten "moduł mocy " ?

Może 0.4 Ohm jest dlatego, że zamknięty jest obwód ogrzewania szyby i cały czas grzeje ?

W sumie nie mam pewności, że z tego modułu dwa przewody idą tylko do silnika nawiewu

Dogrzewanie przedniej szyby nie ma z tym układem wiele wspólnego. Może tylko to, że jest taka pozycja w ustawieniach. 
Ale realizowane jest ono zupełnie inaczej i zupełnie gdzie indziej.

\A na marginesie : w jaki sposób dokonałeś pomiaru impedancji o wartości 0,4 ohm ???
Miernikiem uniwersalnym?
Przecież to nierealne, a gdzie wpływ przewodów i styków?
Dla mnie ta wartość to po prostu zwarcie...

Sterowanie chyba nie jest PWN, wydaje mi się że zmiana napięcia , 12v wyłączony, 0v działa na maksa.
Sterowanie od 12v do 0 w chyba 10 krokach

Sterowanie jest PWM, napięcie cały czas 12 V, zmienia się tylko współczynnik wypełnienia sygnału. Jest 8 prędkości od PWM 18% (pierwszy bieg) do PWM 100%
Wentylator ma moc prawie 300 W więc dopuszczalny prąd może wynieść ponad 20 A, bezpiecznik zabezpieczający to 40 A.

Tam jestr moc jak napisał @ andrzejwa gdyby nie było dużego poboru to nie paliłoby wtyczek i rezystorów.

op Przyszedł wentylator, 

na szybko rezystancja 1,2 Ohma, więc nie jest to 0,4.
Zabieram się za demontaż kokkpitu i wymianę silnika. Nic innego nie pozostało.

op Sterowanie silnika nawiewu odbywa sie poprzez TYLKO zmianę napięcia w 8 krokach. W tym Scenicu nie ma regulacji PWM.
przy wyłączonym nawiewie : 0,5 V
1: 2,5
2 : 3,5
3: 4,5
4: 6,2
5 : 7,5
6: 8,5
7: 9,5
8 : 12 V

Jedyne co mnie zastanawia to czy na pewno przy wyłączonym całkowicie nawiewie, silnik powinien dostawać te 0,5V. Trochę prądu prze to płynie.
Chyba że ten mój sterownik (rezystor) ma wadę i nie do końca wyłącza silnik.
Generalnie jak wyłączę nawiew to napięcie spada do 0V ale po 1 sek wraca do 0,5V (przez co płynie prawie 1A na wyłączonym nawiewie)

Sprawdziłem to oscyloskopem