op Takie pytanie mam...
Bo dzisiaj odebrałem auto od mechanika gdzie między innymi regenerowany miałem alternator bo łożyska już padały i po zaledwie 1 roku i 4 miesiącach od ostatniej generalnej regeneracji.
Przy odbiorze samochodu dowiedziałem się, że zamiast koła pasowego alternatora mam założone zwykłe koło pasowe bez sprzęgła a to ponoć nic dobrego. Może to było powodem tak szybkiego zużycia łożysk alternatora.
Myślałem, że te koła z łożyskami kosztują ponad 200 zł ale na Allegro znalazłem dzisiaj dwa koła: INA i VALEO, które ponoć powinny pasować do mojego Scenica II 1.6 16V K4M 782 z VINem: VF1JM0J0H29553005
Te koła nie są takie drogie bo kosztują w okolicach 100 zł i ponoć według sprzedawców powinny pasować do mojego samochodu.
Wolałbym to założyć zamiast za następne półtora roku znowu robić alternator lub zerwać pasek itp.

Myślicie, że które będzie lepsze?:
http://allegro.pl/show_item.php?item=6502339663
http://allegro.pl/show_item.php?item=6378351267

Z tego co się orientuję to może w nowszych modelach bolidów występują takie sprzęgła które podobno mają likwidować drgania paska napędowego wielorowkowego, ja w żadnym pojeździe nie posiadam owego sprzęgła i jakoś pojazdy chodzą. Moim zdaniem po uruchomieniu silnika alternator jest cały czas obciążony w większym lub mniejszym stopniu to kiedy sprzęgło ma zwalniać ?, ale to tylko moja opinia na temat. Kiedyś czytałem w założeniach że alternator ma wytrzymać 100000 (milin) km a czy komuś się udało bez remontu ?

Przerobiłem temat sprzęgła alternatora, co prawda silnik diesla. Uważam, że po prostu miałeś zastosowane marne łożyska i tyle. Sprzęgło na altku stosowane było w starszych SC I ale z tego względu, że była inna konstrukcja napinacza paska. W SC II nie stosowano sprzęgieł a w SC III stosuje się. W piątek założyłem takie sprzęgło Valeo, dałem za nie 95 zł. To co zaobserwowałem to, że na pewno osprzęt (sprężarka, alternator i koło pasowe wału) chodzi ciszej, silnik mniej drży.