op Hej. Nabyłem scenica z 2004r 3 dni temu i już mi cyrki odwala. Pojawił się komunikat low battery, po paru minutach skończyło się wspomaganie i za kolejnych pare minut skończył się aku. Noc przestał pod robota. Dziś rano kable od drugiego wozu ale brak jakiejkolwiek reakcji. Nawet podczas łapania bezpośrednio do przewodów a nie do klem. Pasek na alternatorze jest. Deska martwa, jedynie przez chwile zapaliła  sie dioda od immobilajzera. Podpowiedzi?

Podejrzewam rozładowany akumulator, pewnie alternator nie ładuje (skończył się?)

op Ciężko stwierdzić. Ja tez obstawiam ze mirek handlarz albo wsadził umarty aku albo nie powiedział ze alternator do wymiany. Chociaż gdyby to był alternator to nie pokazywałoby low battery cały czas jako ogólny problem z ładowaniem?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jest podobny wątek na forum: https://www.scenic-forum.pl/Watek-SCENIC...ttery-stop. Kiedyś go czytałem i tak wydedukowałem, że to alternator.

Akumulator również warto sprawdzić, może na początek bo mniej roboty przy tym.

op

Jest podobny wątek na forum: https://www.scenic-forum.pl/Watek-SCENIC...ttery-stop. Kiedyś go czytałem i tak wydedukowałem, że to alternator.

Akumulator również warto sprawdzić, może na początek bo mniej roboty przy tym.

No właśnie. Niby roboty mniej ale czy się nie pogrąże finansowo... Jakiś niezły warsztat renówkowy w waw znasz?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jestem z Krakowa i nie znam warsztatów w stolicy Ale zobacz na ten wątek: https://www.scenic-forum.pl/Watek-Poleca...+warsztaty

Chyba FrancTech ma niezłe opinie na forum.

Zawsze możesz też liczyć na pomoc forumowiczów tutaj: https://www.scenic-forum.pl/Watek-Renaul...Assistance

op Śliczne dzięki za pomoc


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Miałem identycznie przy zakupie Granda.
Wymiana akumulatora na sprawny + sprawdzenie, czy alternator ładuje + sprawdzenie przewodów prądowych i bezpieczników na klemie.
Podpinanie innego auta na kablach nic nie da - rozładowany akumulator zeżre wszystko, co dostanie, a i tak napięcie w układzie będzie za niskie, aby uruchomić elektronikę auta. Tylko podstawienie innego akumulatora (+ sprawdzenie i solidne naładowanie starego) daje szansę na sukces.
O sprawności alternatora nie ma co wyrokować - okaże się w praniu. Natomiast na pewno nie należy próbować uruchamiać tego auta "na kable", z zewnętrznego akumulatora dużej pojemności, czy automatu rozruchowego, z pozostawionym w samochodzie uszkodzonym (np. wewnętrznym zwarciem) akumulatorem - u mnie w ten właśnie sposób zniszczono tuż przed zakupem alternator. Niby wymieniony na sprawny, ale cały czas jest "serwis"...
No i przy jakiejś okazji trzeba skasować wszystkie zapisane błędy - a skoro była jazda z komunikatem "low battery" - zapisało się ich naprawdę sporo.

op Update:
Pojechałem kupić aku. Szybka podmiana i jest prąd. Odpalam auto. Na razie wszystko gra. Wrzucam bieeeeeg.... i low battery. No to myk póki aku nowy, do mechaniora. Diagnoza: Brak ładowania. Alternator do regeneracji, szacowany koszt z robota 350-450.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jeśli tak - potwierdziły się moje przeczucia - POD ŻADNYM POZOREM nie podłączaj tego akumulatora do jakiegokolwiek samochodu - istnieje ryzyko przeciążenia i spalenia mostka diodowego. Akumulator można zdiagnozować pod kątem istnienia zwarcia wewnętrznego - choć w warunkach domowych nie jest to ani pewne ani bezpieczne - tak więc w przypadku braku odpowiedniego sprzętu i wiedzy - odradzam. A już na pewno odradzam ładowanie zwykłym prostownikiem (prymitywny się spali od razu, automatyczny nie rozpocznie ładowania) i eksperymenty w rodzaju zaglądanie podczas ładowania do wnętrza cel przez otwory po wykręconych korkach.