op Dzień dobry
Pytałem w innym poście ale nie uzyskałem odpowiedzi więc tu pytam bardziej szczegółowo i przyznam że zależy mi na odpowiedzi do jutra bo chciałbym jutro wymienić sobie pompę wspomagania.
Otóż chodzi mi o to jak mam zluzować pasek. Śruby na kółkach napinających po poluzowaniu nie luzują napięcia paska, chyba że coś źle robię...
Fotka z mojego silnika:

Na luzowanie paska znam tylko 2 sposoby:
-odciagniecie napinacza
-napinanie na alternatorze
Wyjątkiem jest 126p gdzie pasek napinalo się podkładkami dystansowymi na kole wentylatora.

Wysłane z mojego Lenovo K53a48 przy użyciu Tapatalka

op Ano właśnie, bo czytałem tutaj posty o wymianie pompy wspomagania i pisało tylko "zluzować napinacz" - ale jak to już nie ;) Nie wiem którą śrubę poluzować a nie chcę na chybił trafił żebym nie musiał silnika do kupy zaraz z części składać ;)

Załóż klucz 13mm na śrubę zaznaczona na fotce i przesuwaj zgodnie z wskazówkami zegara i poluzujesz samonapinacz.Tylko pamiętaj że jak zwolnisz napieranie kluczem na śrubę to napinacz powróci do stanu napinania 

   

op Dzięki za podpowiedż kombinowałem popołudniem i wreszcie po jakimś czasie zaświeciła mi się żaróweczka i doszedłem do tego samego.
Co więcej - wykombinowałem jak można zablokować zluzowany napinacz miejscu zaznaczonym na zdjęciu jest otwór - jeśli się w niego wsadzi śrubokręt to po przesunięciu napinacza ten otwór zrównuje się z otworem pod spodem - wsadza się śrubokręt głębiej i napinacz zostaje w tej pozycji

To jest fabryczny otwór do blokowania 
Pozdrawiam