op Dziś nie udało mi się uruchomić auta. Przy mniejszym mrozie musiałem kilka razy podgrzać świece i łapał, choc przez chwilę kopcił. Dziś kręcił aż akumulator zdechł, ale zapalić nie zapalił. Jedyne co mogłem sprawdzić w obecnych warunkach, to to, że napięcie do świec dochodzi. Sam chyba nie odważę się ich wykręcić, bo nasłuchałem się o problemach po urwaniu. Nie wiem, co może jeszcze powodować taki stan. Co sprawdzić, żeby przynajmniej uruchomić auto?

najpierw naładuj aku, może to być wina paliwa, rozrusznika
Świece to temat rzeka, ja odkręcam na rozgrzanym silniku inni na zimnym.
Ostatnio w 1.5 dci jedna sztukę wykręcałem dwa tygodnie. Trochę się ruszyła i stała, odrdzewiacz lewo prawo i tak codziennie aż się wykręciła

Masz gruszkę na przewodzie paliwowym? Jak tak to podpompuj ręcznie paliwo.

Mogło zamarznąć paliwo w filtrze.

ciekawe kiedy wymieniany filtr?

---

ile paliwa w baku?

op Paliwa jakieś 15l, filtr wymieniany w październiku, gruchą pompowałem, bo jak zwykle miękka. Nie pomogło. Teraz akumulator się ładuje i zobaczymy.
Generalnie przy mniejszych mrozach też już pojawiały się problemy, a nie były na tyle duże, zeby zmrozić paliwo. W przewodach jest normalnie, kilka bąbli, jak zawsze.

mało paliwa, moze sie parafina wytracila

---

bo jak zwykle miękka

ale stwardniała?

Uuuu to ciekawe. Wczoraj miałem ok 10 l. I też spore problemy z zapaleniem. Dotankowałem i dzisiaj ok. Choć od strzała nie pali. Może Mati ma rację.

Wysłane z mojego Lenovo K53a48 przy użyciu Tapatalka

Jak kręci i nie pali to widzę na początek 2 problemy przy obecnych mrozach.
- kiepskie paliwo (wytrącona parafina, zamarznięta woda w filtrze), miałem dawno temu taki problem w innym aucie, auto do garażu, zlanie paliwa, wymiana filtra
- wtryski kiepsko rozpylają
ps kiedyś się dolewało denaturatu do zbiornika i trochę benzyny, nie wiem jak w tych nowoczesnych dieslach teraz

Zanim wykręcisz świece żarowe, sprawdz je.
Ściągnij z nich kapturki z przewodami, naszykuj ok. 1metrowy przewód ( starczy 2mm-przekrój), jeden koniec trzymaj na plusie aku, drugim dotykaj końcówek świec żarowych.
Iskrzenie - to znak, że dana świeca jest sprawna (przewodzi prąd), brak iskrzenia - świeca przepalona, do wymiany.