op https://spidersweb.pl/autoblog/nowy-siln...-mercedes/

Wystarczy porównać wytrzymałość silników V6 160KM, a takiej podrasowanej mini wkrętarki. Kuźwa 100.000 i szrot.

Uwielbiam takie czarnowidztwo.
A jak 1.0 Ecoboost robi ćwierć bańki to jest ok.

W 2013 rozebrano forda focusa z 1.0 ekobiust po 100.000km normalnej jazdy - i co ? Nic, zero śladów zużycia tego motorka z litrażem kartonu mleka.

Wadą tych małych pierdzidełek jest właściwie brak opcji ew. remontu. Te silniki ją raczej jednorazowe. Można w nich wymieniać osprzęt i tyle.

A dodac trzeba że osprzęt jest dość skomplikowany.

Chyba nie jest tak źle z silnikami TCe Renault. Brat znajomego kupił w 2013r. nowe Clio IV z silnikiem 0,9 TCe 90 KM. Auto zostało kupione na firmę i służy codziennie do rozwożenia pizzy. Silnik ma już przebieg 300 tys. km.

op Też myślę, że nie będzie tak źle. Tym bardziej, że jak widać Renault zwiększa pojemność z 1,2 do 1,3.

1,2 ostatni był niezbyt udany. Brał olej w niektórych egzemplarzach. Wymieniano silniki na gwarancji.
Ja nie przeczę że np. 0,9 tCe pojeździ bezproblemowo 300 tys. Tylko twierdze, że w razie większej awarii lepiej go wymienić niż naprawiać.

Zwiększenie pojemności z 1,2 do 1,3 jest po to by zastąpić za jednym razem silnik 1,2 i 1,6 więc de facto pojemność się zmniejsza. Dodatkowym silnikiem ma być 1,8. Nie wiem jak się sprawy potoczą z silnikami do 100 km. 1,0 N/A zapewne zostanie na dłużej. 0,9 pewnie trzeba będzie wyłączyć z oferty za jakiś czas

Jest szansa na jakiś większy silnik benzynowy w Scenicu IV? Macie może jakieś sprawdzone przecieki? Mam nadzieję że plany zastosowania 1.8 nie okążą się tylko plotką.

Zwiększenie pojemności z 1,2 do 1,3 jest po to by zastąpić za jednym razem silnik 1,2 i 1,6 więc de facto pojemność się zmniejsza. Dodatkowym silnikiem ma być 1,8.

Ten 1.6 wolnossący czy 1.6 TCe 200 KM?
Bo jeśli NA to bez żalu, jeśli ten mocniejszy, to zastępuje go raczej 1.8, bo 1.3 będzie max 160KM.