op Witam,
niestety stali się moja Renia padła:/ a mianowicie dzień przed tragedią na wolnych obrotach silnik wariował obroty skakały od 500 do 1000 i silnik gasła powtórzyło się to dwa razy odpalałem i załapał działał dobrze następnego dnia po przejechaniu 20km coś pierdzielnelo odgłos jakby gałąź się dostała pod spód. Silnik zgasł i nie da się odpalic. Próbowałem go odpalić nawet nie było odgłosu żeby próbował coś zakręcic tylko światła przyglądały razem z deską rozdzielcza. Zaciągnęłam go lawetą do mechanika mówi że mógł rozrząd paść i uszkodzić wiele rzeczy. Dość duże koszty naprawy mogą być. Czy ktoś miał podobnie lub ma jakąś tezę o co kaman. Mechanik jeszcze do niego nie zajrzał bo ma kilka aut przed moim. Proszę o radę.

Obstawiam kolizję zaworów po zerwaniu rozrządu. To co działo się wcześniej to według mojej opinii przestawiony rozrząd ( może przeskoczył pasek ). Potem problem się pogłębił jeśli pasek przeskoczył dalej lub się zerwał.

op Silnik do uratowania czy nowego szukać?

Myślę że trzeba najpierw potwierdzić tą teorię w praktyce. Jeśli doszło do kolizji zaworów to raczej góra silnika do wymiany + kompletny rozrząd ( duży koszt naprawy)

op

Myślę że trzeba najpierw potwierdzić tą teorię w praktyce. Jeśli doszło do kolizji zaworów to raczej góra silnika do wymiany + kompletny rozrząd ( duży koszt naprawy)

Koszty no właśnie jak sądzisz ile zapłacę za częsci?

Zależy gdzie. Głowica raczej nie powinna ucierpieć, tłoki tez raczej nie. Wymiana zaworów + planowanie głowicy to ok 400 zł. Kpl rozrządu z wymianą to ok 700 zł. Ewentualnie uszczelniacze, co daje kwotę ok 1200 zł. Można przy okazji wymienić koło KZFR czyli 200 zl

Zależy gdzie. Głowica raczej nie powinna ucierpieć, tłoki tez raczej nie. Wymiana zaworów + planowanie głowicy to ok 400 zł. Kpl rozrządu z wymianą to ok 700 zł. Ewentualnie uszczelniacze, co daje kwotę ok 1200 zł. Można przy okazji wymienić koło KZFR czyli 200 zl

Zadaję sobie sprawę, że to wróżenie z fusów i domniemanie, że awarii uległ rozrząd. Ale w mojej opinii tłoki także mogły zostać uszkodzone - tym bardziej że były jeszcze niepotrzebne próby odpalenia auta. Głowica do planowania - to kolejny koszt. Ja bym jednak się wstrzymał z wróżbami i poczekał co powie mechanik jak zobaczy to na żywo.

Ot prosta wróżba - cytuję:
"Niestety, pęknięcie paska rozrządu jest bardzo poważną awarią. Silnik pozbawiony synchronizacji potrafi się kompletnie zniszczyć. Najmniejszy wymiar kary to pęknięte zawory. Większy – podziurawione tłoki, skrzywiony wałek, a nawet pęknięty blok. W wielu przypadkach naprawa nie jest opłacalna i lepiej wymienić cały silnik. Z tego powodu rozrząd warto wymienić w świeżo kupionym samochodzie używanym, chyba że mamy absolutną pewność, że czynność ta została przeprowadzona niedawno. Pęknięcia paska nie muszą się obawiać jedynie właściciele aut z tzw. systemem bezkolizyjnym, w którym nie ma fizycznej możliwości zetknięcia się tłoka z zaworem. Jest ich jednak stosunkowo niewiele."

miałem całkiem niedawno zerwany pasek w Clio 1,5 dCi. Doszło do tego podczas wyprzedzania z prędkością ok 120 km/h. Tłoki były ok, ale głowice musiałem wymienić, bo była popękana, ale w dieslach głowice pękają też podczas normalnej eksploatacji i w sumie tu tez tak pewnie było. A awaria pewnie to tylko pogłębiła

Można przy okazji wymienić koło KZFR czyli 200 zl

Najpierw to trzeba je mieć a dopiero później ewentualnie wymieniać.

Jeżeli faktycznie strzelił rozrząd a wiele na to wskazuje to powinieneś się szykować na wydatek od 2k w górę.
Czy lepiej kupić drugi silnik czy remontować swój to się dowiesz się po zdjęciu góry.
Pamiętaj jednak , że kupując drugi silnik wypadało by go z grubsza przejrzeć i obowiązkowo wymienić rozrząd.

Czego byś nie wybrał będzie bolało a koszt naprawy może się zbliżyć do wartości auta