op Zaczął mi się rozładowywać akumulator, sam aku dobry sprawdzony trzyma prąd naładowany ... ale 3 dni na postoju i nie ma prądu, więc sprawdzam pobór i okazuje się że po zamknieciu auta i odczekaniu chwili (aż się wszystko uzbroi) na mierniku widać pobór 0,38A za dużo
więc jadę po bezpiecznikach i okazało się że przyciski zamykania auta te na klamkach robią zwarcie (w sumie to juz nie działały od paru miesięcy skorodowały  w środku te mikrostyki i robiły zwarcie) wymieniłem nowe już działają teraz miernik na postoju pokazuje 0,11A , nadal za dużo, powiedzcie jaki pobór prądu jest w waszych Scenikach 2 , ja mam LPG i po wyjęciu bezpiecznika pokazuje pobór prądu  0.08A ale to i tak jeszcze za dużo no chyba że się mylę, więc jaki pobór prądu powinien być, żeby było ok?

Mój SC II pokazywał zero
Nie masz jakiś ledów . ładowarek kamer cofania lub innych "samodiełek" ?
Convers miał dokładnie tak samo i przyczyną były LED y które niby nie pobierały prądu a jednak rozładowywały akumulator.
Po odpięciu problem znikł

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

op mam ledy  w postojówkach, mam ładowarkę w zapalniczce do telefonu, ale to przecież nie powinno brać prądu jak auto zamknięte jest.
jakie maił ledy Convers?

Z Bosmy nie chińczyki z allegro....
W teorii wszystko powinny się wyłączać ale już ktoś pisał na forum że ładowarka do telefonu mu akumulator rozladowywala

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

To chyba jakaś rzeźba była, przecież gniazdo zapalniczki ma odcinane zasilanie.

op Bym zapomniał bo może pobór prądu ma coś z tym wspólnego, miga mi non stop nawet na zamkniętym aucie kontrolka czerwona przy hamulcu elektrycznym, hamulec działa ale sam muszę go sam spuścić i zaciągać nie działa w automacie, i świeci kontrolka hamulca ręcznego na desce i czasem trójkąt ... czasem gaśnie podczas jazdy

No to już masz chyba sprawcę....

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

op Ręczny działa, wcześniej był błąd bo pancerz się uszkodził, wymieniłem linkę skasowałem błąd programem DDT4all, i wszystko grało, za parę dni wywaliło komunikat ręcznego i tak jeżdżę już ponad miesiąc dioda przy rączce od ręcznego miga na wył. i zamkniętym  i wł. samochodzie, jak mam to teraz ugrźć co sprawdzić gdzie jest bezpiecznik od tego elektrycznego , hamulca wyciągnę go i sprawdzę pobór prądu.

teraz takie błędy zczytałem, coś z potencjometrem?

DTC #0
Type Of Fault : [00] Standard
Historical Failure : [00] No
Current Failure : [01] Yes
FirstDTC : [5166] Embrayage-Potentiomètre (1057)
Specific Fault : [05] Défaut alimentation
Standard Fault : [05] Paramètre en butée max

DTC #1
Type Of Fault : [00] Standard
Historical Failure : [00] No
Current Failure : [01] Yes
FirstDTC : [5166] Embrayage-Potentiomètre (1057)
Specific Fault : [08] Powerstage test 2
Standard Fault : [08] En dessous du seuil mini

Masz błąd czujnika położenia pedału sprzęgła. Jest to taki potencjometr który po odczytaniu ruchu pedału sprzęgła powoduje zluzowanie hamulca.
Bezpiecznik od hamulca 25 A znajduje się pod fotelem kierowcy, dostęp po wyjęciu szufladki.

op potencjometr kupiłem drugi już jakiś czas temu i bez zmian tzn. czasem kontrolki zgasną jak nie do końca wcisnę sprzęgło (domniemam że ten potencjometr też uszkodzony)

ale ręczny elektryczny dla czego sam nie zaciąga się i nie spuszcza automatycznie i mruga mi dioda przy rączce ręcznego, błędu program DDTl4all nie widzi