op U mnie się ponownie zaczęło.

Objawy: gaśnie na wolnych obrotach (zimny, cieply, gaz, benzyna - bez znaczenia). Dziś dodatkowo przestał odpalać. Z tej przyczyny wymiana czujnika koła zamachowego ( inaczej czujnik wału, ten pod termostatem) na sprawny. Problem z gaśnięciem pozostał ale odpala już "na dotyk"

Poczynione obserwacje:
- clip w sobote pokazał dwa błędy (załącznik)
- po odpaleniu i pogazowaniu przez chwilę, silnik nie gaśnie, ale wystarczy ruszyć i potrafi zgasnąć (tak pół na pół, zgaśnie lub nie)
- obroty silnika około 700 ( v-gate + piston na androida)
- napięcie prądu 14.2 (woltomierz w gniazdu zapalniczki)
- pierwszy raz ten problem pojawił się miesiąc po wymianie oleju (mobil 10w40), ustąpił samoistnie do teraz

Co wymyśliłem: jutro zdobędę czujnik wałka rozrządu (ten koło wlewu oleju) i sprawdzę.

Czy komuś coś jeszcze przychodzi do głowy?

Ps. Jeśli powtórzyłem temat, proszę o przeniesienie do właściwego wątku (pisze z telefonu, ciężko szukać po forum z niego)


napisane telefonem

U mnie kiedyś podobnie było. Jakiś czas jeździłem z tym czujnikiem odłączonym i wtedy nie gasł. Później wymieniałem na używany czujnik również wtedy gasł. (Przy odłączonym zasilaniu go było OK). Jeździłem tak 2000 km i załączyłem ponownie zasilanie i wtedy już nie gasł. Obecnie zrobione 15000 km i nie gaśnie. Nie wiem co to mogło być w moim przypadku.

Michał sprawdził bym zkfr u mnie było do wymiany po odpaleniu gaśnie czy ciepły czy zimny po przejechaniu jakiegoś odcinka drogi już nie gasnął po wymianie jak ręką odjal

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

Najpierw czujniik kzfr.... najtańsza opcja to sprawdzenia

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

W sobot walczyliśmy z podobną przypadłością.
Z tym, że nie było zadnych komunikatów o błędach.
Przyczyna: zbyt niskie ciśnienie zasilania paliwem .
Objaw: silnik uruchamiał; się na 2-3 sekundy i gasł.
Po kilkunastu próbach przestał odpalać.

Ja bym sprawdził czujnik wałka rozrządu a nie elektrozawór.
Elektrozawór nazywany czujnikiem faz rozrządu nie da takiego błędu.

op Wygląda na to, że uporałem się z awarią. Winowajcą był czujnik wałka rozrządu (załącznik). Odłączenie go jest dobrą diagnozą. Wymiana tego czujnika kosztowała kilka słów na K skierowanych w kierunku francuskich inżynierów - praktycznie nie ma miejsca, aby klucz (10) obrócić.

Ps. Poprzednio pomyliłem elektrozawór z czujnikiem. Przepraszam



napisane telefonem