op Witajcie.
Problem dotyczy mojego autka. Nadwozie wibruje tylko przy przyspieszaniu, ujęcie gazu lub równomierna jazda nie powoduje tego objawu, dodatkowo zauważyłem że obciążenie tyłu nasila objaw wibracji. Sprawdziłem wyważenie kół, ścieżka zdrowia nie wykazała luzów, poduszki silnika górne lewe wymienione, półosie sprawne. Już brakuje mi pomysłów co mu dolega. Nasuwa się jedynie myśl że coś dzieje się z przekładnią kierowniczą, ale skoro nie ma luzów to już sam nie wiem.

Koła niewyważone, to byś czuł cały czas od pewnej prędkości. To jest coś z układem napędowym. Półosie, samo sprzęgło również. Nic Ci nie terkocze po puszczeniu sprzęgła?  Rusza płynnie bez szarpań?

Ja bym obstawiał przegub wewnętrzny, jak to się dzieje tylko przy przyspieszaniu lub łożysko podpory prawej półosi. Pytanie czy przy hamowaniu silnikiem też się zdarza.

op Przy hamowaniu silnikiem nic się nie dzieje, moje auto to automat. Miałem wiele samochodów ale z taką usterką spotkałem się pierwszy raz. Dziwne jedynie jest to że im bardziej obciążę tył objaw się nasila, dociążenie przodu eliminuje wibracje. Rozpędzałem auto nawet do 160 km/h jadąc równą prędkością nic nie wibruje.

Mam ten sam objaw. Wibracje przy ostrzejszym przyspieszaniu, najbardnaj czuc na 2ce. Jesli uda Ci się dojść do przyczyn to napisz tutaj dla potomnych.

op Będę rozbierał półosie i sprawdzę czy czasem w którejś nie pękła sprężyna odpychająca przegub od ośki. Innych pomysłów brak.

Sprężynę łatwo sprawdzić bez rozbierania półosi wystarczy poruszać półosią lewo-prawo.

op

Sprężynę łatwo sprawdzić bez rozbierania półosi wystarczy poruszać półosią lewo-prawo.

Możesz opisać jaki luz osiowy powinien być, czy ma nie być go wcale? Autem zajmę się w przyszłym tygodniu więc trochę wiedzy się przyda.

op Już temat rozwiązany. W samochodzie była zamontowana półoś zamiennik i tak jak przypuszczałem uszkodzeniu uległa sprężyna wewnętrznego przegubu prawej półosi. Wada materiałowa, po prostu siadła. Dla tego objaw narastał coraz bardziej.

op Objaw drgań ponownie wystąpił.
Po dokładnym sprawdzeniu przegubu wewnętrznego okazało się że gumy osłonowe dołączane do zestawu ( zamiennik) są za miękkie, sprężyna zaczyna siadać, luz osiowy jest za duży co skutkuje drganiami występującymi po większym obciążeniu samochodu. Półoś wysuwa się z mechanizmu różnicowego zamiast pracować na przegubie. Jedynym rozwiązaniem jest kupienie przegubu dobrej jakości + oryginalna sztywna osłona lub używana kompletna oryginalna półoś, wtedy półoś jest napięta i niema luzu osiowego.