op Witam serdecznie wszystkich,
prosiłbym o poradę, bo nie jestem w stanie ocenić potencjalnej usterki i jej kosztów. Obawiam się, że mogłem zaliczyć dużą wtopę z zakupem :-/

Kupiłem niedawno Scenica II, 2003 r., silnik 2.0 benzyna wersja bez turbo 99 KW. W aucie od 8 lat jest instalacja gazowa.

Autem po zakupie jeździłem 2 dni i nie zauważyłem, aby mi gasło, wydawało się, że działa ok. U mechanika wymieniono kompletny rozrząd, zalano wszystkie płyny, wymieniono filtry i świece. Po odebraniu samochodu okazało się, że na wolnych obrotach, szczególnie po odpaleniu auta, nie trzymało obrotów i gasło. Wróciłem do mechanika, podpiął mi pod komputer auto i wyszedł błąd spalania na 4 cylindrze. Okazało się, że uszkodzona jest cewka, wymieniono ją i pojechałem dalej. Niestety okazuje się, że przy odpalaniu auto nadal się dusi i gaśnie, choć generalnie jest lepiej. Po włączeniu auta i przysłuchiwaniu się silnikowi słychać, że co jakiś czas zaczyna nierówno pracować. Pojechałem znów do mechanika, znów komputer i znów błąd spalania na 4 cylindrze. Mechanik powiedział, że skoro jest nowa świeca i nowa cewka, to problemem jest zawór, może trzeba wyregulować, a może jest już wypalony i cała zabawa wtedy ze zrzucaniem głowicy i szlifowaniem (albo wymianą) by mnie czekała. Auto w czasie jazdy nie gaśnie, po naciśnięciu sprzęgła, też nie, choć czasem obroty spadną do 500 około. Czy jest to faktycznie najbardziej prawdopodobna przyczyna usterki? Czy ewentualnie w tym silniku da się regulować w ogóle zawory? Czy jest coś co powinienem wcześniej jeszcze sprawdzić? Na jakie koszty muszę się nastawić? Remont silnika to praktycznie wartość tego samochodu, jak nie więcej, więc przyznam, że ręce mi opadły. Dodam, że problem jest i na benzynie i na gazie.

Będę wdzięczny za każdą poradę, pozdrawiam.

PunkRock86 napisał 15-10-2019, 08:49:
Zgodnie z regulaminem forum :

pkt. 4. Każdy nowy użytkownik forum, przed założeniem nowego tematu i napisaniu pierwszego
posta, zobowiązany jest do zapoznania się z tym regulaminem, uzupełnienia profilu oraz
przywitania się w dziale http://www.scenic-forum.pl/Forum-Powitania" POWITANIA.

Zapraszamy do przywitania się z użytkownikami i dalszego uczestnictwa w życiu www.scenic-forum.pl

a byłeś u mechanika od renek czy ogólnego, bo zwykle cylindry liczy się od rozrządu ale w renkach na odwrót od skrzyni i może wymieniacie złą cewkę... ( dobrą na dobrą a zła cały czas w aucie) jest to częsty błąd a drugie pytanie jaki komputer podpinał?

Całkiem prawdopodobny zawór. Można to bardzo prosto sprawdzić - pomiar ciśnienia sprężania. W takich sytuacjach dobrze jest ustawić tłok w GMP (żeby wszystkie zawory były zamknięte) i wtloczyc sprężone powietrze do cylindra, pistoletem z manometrem. Wpompowac tak z 8-10BAR i patrzyć czy nie ucieka na przestrzeni 10-20min. Jeśli ucieka, to wtedy remont konieczny. Z tego co wiem zaworów się tu nie reguluje ręcznie

op

a byłeś u mechanika od renek czy ogólnego, bo zwykle cylindry liczy się od rozrządu ale w renkach na odwrót od skrzyni i może wymieniacie złą cewkę... ( dobrą na dobrą a zła cały czas w aucie) jest to częsty błąd a drugie pytanie jaki komputer podpinał?

U ogólnego, ale jak wyciągnął cewkę, to była ewidentnie pęknięta, więc zakładam, że dobrą wymienił. Po wymianie cewki sytuacja się poprawiła, bo problem z gaśnięciem auta występuje teraz przy uruchamianiu samochodu i to nie przy każdym, ale tak co trzecim (żeby nie zgasł trzeba go przygazować trochę), wcześniej gasł prawie za każdym razem przy odpaleniu i dodatkowo na jałowym biegu obroty co chwilę leciały w dół. Żadnych innych błędów komputer nie pokazuje.

---

Całkiem prawdopodobny zawór. Można to bardzo prosto sprawdzić - pomiar ciśnienia sprężania. W takich sytuacjach dobrze jest ustawić tłok w GMP (żeby wszystkie zawory były zamknięte) i wtloczyc sprężone powietrze do cylindra, pistoletem z manometrem. Wpompowac tak z 8-10BAR i patrzyć czy nie ucieka na przestrzeni 10-20min. Jeśli ucieka, to wtedy remont konieczny. Z tego co wiem zaworów się tu nie reguluje ręcznie

Dzięki, będę musiał podpytać mechaników, kto mi to zrobi. Remont silnika mi się nie uśmiecha, bo pewnie przewyższy wartość auta, więc się nieźle na minę wpakowałem.

U mechanika wymieniono kompletny rozrząd,

KZFR wymienione?
może rozrząd przestawiony?

Zestaw do pomiaru ciśnienia sprężania możesz kupić za max kilkadziesiąt złotych

Wystarczy wpisać miernik kompresji, kupić taki do benzynowych silników, zdjąć cewke i wykręcić świece, wkręcić adapter z wężykiem, zapiąć manometr z zestawu, odłączyć zasilanie paliwem (np pompa paliwa lub po prostu wtyczki wtryskiwaczy) i zakręcić około 5-10sek rozrusznikiem.
Na wszystkich cylindrach powinny być odczyty w miarę podobne. Opisywane było to wielokrotnie

Podstawowa czynność przy aucie z LPG, to reset map paliwowych ECU i próba jazdy kilkadziesiąt kilometrów na samej benie. Jak to nic nie da, to później szukasz. Wszyscy od d..y strony się zabierają.

może przycinać się KZFR, clip powie prawdę..

op

U mechanika wymieniono kompletny rozrząd,

KZFR wymienione?
może rozrząd przestawiony?

Koło nie było wymieniane, mechanik zarzeka się, że prawidłowo jest ustawione i podobno jak byłby problem z kołem, to komputer by wyrzucił błąd. A obecnie jedynym błędem jest ten błąd spalania na 4 cylindrze.

---

Zestaw do pomiaru ciśnienia sprężania możesz kupić za max kilkadziesiąt złotych

Wystarczy wpisać miernik kompresji, kupić taki do benzynowych silników, zdjąć cewke i wykręcić świece, wkręcić adapter z wężykiem, zapiąć manometr z zestawu, odłączyć zasilanie paliwem (np pompa paliwa lub po prostu wtyczki wtryskiwaczy) i zakręcić około 5-10sek rozrusznikiem.
Na wszystkich cylindrach powinny być odczyty w miarę podobne. Opisywane było to wielokrotnie

Kupię sobie na przyszłość, na jutro w razie czego już się umówiłem na pomiar żeby mieć jasność.

---

Podstawowa czynność przy aucie z LPG, to reset map paliwowych ECU i próba jazdy kilkadziesiąt kilometrów na samej benie. Jak to nic nie da, to później szukasz. Wszyscy od d..y strony się zabierają.

Czy dam radę zrobić reset przez odłączenie akumulatora, albo jakiegoś bezpiecznika? Kiedyś tak robiłem w swojej starej Hondzie Civic. Czy potrzebuję do tego oprogramowania i kabla (bo niestety jeszcze nic takiego nie posiadam, dopiero kupiłem Scenica)?

---

może przycinać się KZFR, clip powie prawdę..

Niestety nie mam clipa, dopiero to auto kupiłem i urządzeń diagnostycznych nie mam. Będę musiał sobie załatwić dostęp i zobaczymy co wyjdzie.

znajdź kogoś z forum w Warszawie https://www.google.com/maps/d/viewer?mid...641104&z=5
niech podepnie pod clipa i zobaczy co i jak bo wymienić wyremontować można pół auta i i tak będzie źle.
Może Oktawiusz?