op Wczoraj zauważyłem bąble powietrza za pompką paliwa, może być to  związane z ostatnim słabym odpalaniem auta. I teraz pytanie. Czy podpompowując paliwo naciskając gruszkę, ma się robić tak twarda że nie da się już jej ścisnąć i wtedy już wiem że paliwo jest podpompowane , czy jest twarda ale można jeszcze ją ściskać ? wczoraj podpompowywałem dość długo ale nie zrobiła się taka twarda, że dalej już nie mogłem jej ściskać. i nie wiem czy sama pompka nie zaciąga gdzieś powietrza. Dodam że samo podpompowanie nic nie dało. ledwo co odpalił z chmurą białego dymu. i przy okazji - czy w SCII podczas podczas podgrzewania świec żarowych, na pulpicie powinna się świecić się kontrolka świec żarowych ???. przyznam że nigdy nie zwróciłem  uwagi  a teraz nic nie świeci

czy w SCII podczas podczas podgrzewania świec żarowych, na pulpicie powinna się świecić się kontrolka świec żarowych ???. przyznam że nigdy nie zwróciłem  uwagi  a teraz nic nie świeci

Powinna świecić się kontrolka zanim rozrusznik zakręci, bo wtedy właśnie świece są podgrzewane. Automatycznie znika oczywiście po nagrzaniu komory.

op Wydaje mi się że nigdy mi nie zapalała ta kontrolka, a w zimie odpalał normalnie. świece wymienione w grudniu

A jak w ogóle wygląda praca silnika? Pracuje nierówno zanim się nagrzeje? Obroty falują? Powietrze w układzie na pewno utrudnia rozruch samochodu i może dawać przedziwne objawy. Jeśli z rana np. z wydechu wydostaje się biały dym przy rozruchu, to może oznaczać on zmieszanie się paliwa z parą wodną. Fajnie by było gdybyś do wydechu przyłożył rękę i przygazował auto, żeby dowiedzieć się, co wydostaje się z wydechu. Jeśli woda, no to nie masz się czym martwić.

Jeśli chodzi o brak kontrolki świec i problem z rozruchem, to może warto sprawdzić przekaźnik świec żarowych?

A jak w ogóle wygląda praca silnika? Pracuje nierówno zanim się nagrzeje? Obroty falują? Powietrze w układzie na pewno utrudnia rozruch samochodu i może dawać przedziwne objawy. Jeśli z rana np. z wydechu wydostaje się biały dym przy rozruchu, to może oznaczać on zmieszanie się paliwa z parą wodną. Fajnie by było gdybyś do wydechu przyłożył rękę i przygazował auto, żeby dowiedzieć się, co wydostaje się z wydechu. Jeśli woda, no to nie masz się czym martwić.

A skąd para wodna przy rozruchu. Nie słyszałem jeszcze żeby w temperaturze w okolicach 0 stopni para się wydzielała. Pytanie czy autor dobrze zdefiniował kolor dymu. Jeśli po ciężkim odpaleniu z wydechu wylatuje szary dym (nie bialy) to świadczy o nieprawidłowym spaleniu paliwa w trakcie rozruchu. Spowodowane może to być niedogrzaniem komory spalania. W tym wypadku brak podgrzania przez świece żarowe. Od tego proponował bym rozpocząć diagnostykę problemu. A jeszcze lepiej zapiąć kompa i sprawdzić defekty. Na pewno jakieś są skoro jest problem z zapłonem.

op Utrudniony jest tylko sam rozruch. Obroty normalne zanim się nagrzeje, w trakcie jazdy, na światłach itd wszystko jest normalnie. auto stoi w garażu więc rano kręci w miarę, ale tak jakby nie dostawał paliwa od razu, wiec myślę że paliwko może mi się cofać tym bardziej że wczoraj zauważyłem powietrze w przewodzie paliwowym za gruszką. jak postoi parę godzin na zimnie to to jest dopiero wyzwanie z odpaleniem. pomijam fakt że rozrusznik chyba już nie domaga

A jak w ogóle wygląda praca silnika? Pracuje nierówno zanim się nagrzeje? Obroty falują? Powietrze w układzie na pewno utrudnia rozruch samochodu i może dawać przedziwne objawy. Jeśli z rana np. z wydechu wydostaje się biały dym przy rozruchu, to może oznaczać on zmieszanie się paliwa z parą wodną. Fajnie by było gdybyś do wydechu przyłożył rękę i przygazował auto, żeby dowiedzieć się, co wydostaje się z wydechu. Jeśli woda, no to nie masz się czym martwić.

A skąd para wodna przy rozruchu. Nie słyszałem jeszcze żeby w temperaturze w okolicach 0 stopni para się wydzielała. Pytanie czy autor dobrze zdefiniował kolor dymu. Jeśli po ciężkim odpaleniu z wydechu wylatuje szary dym (nie bialy) to świadczy o nieprawidłowym spaleniu paliwa w trakcie rozruchu. Spowodowane może to być niedogrzaniem komory spalania. W tym wypadku brak podgrzania przez świece żarowe. Od tego proponował bym rozpocząć diagnostykę problemu. A jeszcze lepiej zapiąć kompa i sprawdzić defekty. Na pewno jakieś są skoro jest problem z zapłonem.

Wystarczy przecież niższa temperatura, żeby zamienić wodę w wydechu w parę wodną, więc to nic nadzwyczajnego o tej porze roku. Czyli tak na prawdę należy zacząć diagnozę od przekaznika świec, skoro świece były wymieniane 2 miesiące temu.

op Sprawdziłem. Kontrolka świec żarowych świeci mi przy podgrzewaniu.

Wczoraj zauważyłem bąble powietrza za pompką paliwa, może być to  związane z ostatnim słabym odpalaniem auta. I teraz pytanie. Czy podpompowując paliwo naciskając gruszkę, ma się robić tak twarda że nie da się już jej ścisnąć i wtedy już wiem że paliwo jest podpompowane , czy jest twarda ale można jeszcze ją ściskać ? wczoraj podpompowywałem dość długo ale nie zrobiła się taka twarda, że dalej już nie mogłem jej ściskać. i nie wiem czy sama pompka nie zaciąga gdzieś powietrza. Dodam że samo podpompowanie nic nie dało. ledwo co odpalił z chmurą białego dymu. i przy okazji - czy w SCII podczas podczas podgrzewania świec żarowych, na pulpicie powinna się świecić się kontrolka świec żarowych ???. przyznam że nigdy nie zwróciłem  uwagi  a teraz nic nie świeci

Pompując na wyłączonym silniku grucha powinna być twarda jak kamień, jak pompujesz na uruchomionym silniku grucha nie twardnieje.
Przy podgrzewaniu ikona świec żarowych wyświetla się.
Trwa to bardzo krótko i przestaje świecić

op No to coś jest nie teges, bo na wyłączonym twardnieje ale tylko lekko