op Witam, wymieniał ktoś z Was koło dwumasowe w tym silniku? Jesli tak to po jakim przebiegu? Ostatnio zauważyłem że chyba pomału zaczyna mi się sprzęgło slizgac od czasu do czasu, więc pewnie trzeba będzie je wymienić. Z racji tego że samochód ma już 310tys przejechane podejrzewam że dwumasa też jest do wymiany. Najtańsza dwumasa to koszt ok 1900zl plus sprzęgło z wysprzeglikiem ok 750zl plus robota to w sumie ok 3300zl. Zastanawiam się czy mozna coś taniej ;)
Poza tym jak już zrobię sprzęgło i wymienie rozrząd razem z paskiem od alternatora i napinaczem to w tym samochodzie będzie prawie wszystko z eksploatacyjnych rzeczy wymienione. I kolejne pytanie czy według Was jest sens inwestować w sumie ok 6 tysięcy za wszystko w samochód który ma 310tys? Zwłaszcza że gdybym zmieniał samochód to też nie kupiłbym młodszego niż 2010r., że względu na ograniczony budżet.

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Ja przejechałem swoim od nowości 311 tys. Wymieniam systematycznie wszystko co potrzeba i nawali (wiem co mam).
Nie sprzedam go bo dostanę grosze a nowszy o parę lat wcale nie musi być lepszy. Ponadto auto wystawione na handel, na pewno nie jest doinwestowane, więc bierzesz "skarbonkę ".
Czy wszystko musisz wymieniać, to dowiesz się po właściwej weryfikacji.

Mozna zawsze założyć dwumas u sprzęgło regenerowane....zamkniesz sie w 1000PLN

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Nie wiem czy w 2.0T jest to samo czy w 2.0 ale jak wymieniałeś u siebie samo sprzęgło komplet dwumas wyspzeglik i wszystko wyniosło ok3000zł plus robocizna.

Jeśli twój silnik był w dwóch wersjach: z kołem dwumasowym i bez, to masz szansę na kupno zestawu wzmocnionego, zwykłego sprzęgła.
https://www.auto-swiat.pl/porady/kolo-dw...ny/n2xnpgl
Do naszego chryslera daliśmy zwykłe i jeździ.

Jeśli twój silnik był w dwóch wersjach: z kołem dwumasowym i bez,

bez dwumasu jest tylko w automacie

Bez dwumasu można jeżdzić, tylko trzeba zmienić technikę przełączania biegów.
Da się wszystko jeśli ktoś pojmuje zasadę przenoszenia napędu: silnik-skrzynia. Przykład: W dawnych czasach Pekaes zakupił Renault Truck TR 305
z przeznaczeniem na Bliski Wschód i jeździliśmy ze skrzynią NIESYNCHRONIZOWANĄ 4+4x2 biegi( małe, duże i półbiegi). Dobrzy kierowcy na dobrych drogach nie używali sprzęgła, aby noga nie odpadła. Niedawno prowadziłem Partnera z Koszalina do Katowic bez sprzęgła, Da się ale niedoświadczonym nie radzę.

Technika zmieniania biegów jest taka sama. Jedynie wibracji mniej się przenosi.
Jeśli ktoś zmienia dwumasę na lite koło, należy pamiętać, aby tarcza sprzęgła była wyposażona w sprężyny.