op Witam, wiem że postów było sporo ale w żadnym nie znalazłem rozwiązania, zapytam więc co może być przyczyną długiego kręcenia rozrusznikiem po dłuższym postoju ?
Akumulator nowy, filtr paliwa nowy i nowa gruszka do pompowania a objawy takie jak by brakowało paliwa podczas rozruchu, na ciepłym silniku jest ok , dwa trzy obroty i zapala ale jak postoi kilkanaście godzin to trzeba kręcić kilkanaście sekund i łapie najpierw na jeden dwa cylindry i później na wszystkie i od razu chodzi równo i wszystko jest ok. Błędów żadnych nie wykazuje pod komputerem, komunikatów brak. Teraz temperatura otoczenia 20 stopni a on tak słabo odpala. Może ktoś miał podobny problem i podzieli się jak go rozwiązać, zanim udam się do innego "super mechanika" który wyciągnie następne kilka stówek i się podda ?
Pozdrawiam Darek

Świece żarowe umarły lub cofa się paliwo.

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

op Paliwo jakoś sprawdzę ale czy świece mają wpływ przy 20 stopniach na plusie ?

Paliwo jakoś sprawdzę ale czy świece mają wpływ przy 20 stopniach na plusie ?

W dci świece grzeją cały czas, po rozruchu w trybie dogrzewania komór.
1. Sterownik świec żarowych (nie da komunikatu na deskę)
2. Świece żarowe, jedna lub więcej (nie dadzą komunikatu na deskę)
3. czujnik ciśnienia paliwa w listwie zbiorczej (zazwyczaj wywala komunikat o błędzie, ale zazwyczaj w momencie, gdy w ogóle uniemożliwi rozruch)
Czyli
dobra diagnoza z odczytaniem i analizą błędów + sprawdzenie parametrów pracy, na początek ciśnienie paliwa oraz załczenie sterowania świecami.

Świece świecami, ale przy tej temperaturze nie powinno wogole mieć wplywu na długość odpalania. Co innego przy temp 0.

Jak postoi te kilkanaście godzin przed odpaleniem pompuj gruszka aż będzie twarda i wtedy odpalaj.
Również obstawiam cofające się paliwo. To że była wymieniana nie znaczy że jest 100% sprawny zawór zwrotny

Wysłane z kolorowego kalkulatora

op Ok dzięki za sugestie , jutro przed odpaleniem pompuje gruchę a jak nie pomoże to w poniedziałek pojadę do innego magika który zmierzy ciśnienie i czy nie spada no i jeszcze raz pod kompa podobno z serwisu renaulta .

2. Świece żarowe, jedna lub więcej (nie dadzą komunikatu na deskę)

No nie wiem, u mnie jak padła świeca to komunikat był.
A z tym grzaniem świec cały czas jesteś pewny?

U mnie również komunikat był, ale dopiero jak było ok 5st wtedy ciężej odpalił. Albo wtedy padły świece.
Tak dci dogrzewa komorę spalania., próbowałem podpiąć żarówkę chciałem sprawdzić ile grzeją na zimnym. I grzały cały czas. Później doczytałem że to jest właśnie to dogrzanie komory spalania.

Wysłane z kolorowego kalkulatora

2. Świece żarowe, jedna lub więcej (nie dadzą komunikatu na deskę)

No nie wiem, u mnie jak padła świeca to komunikat był.
A z tym grzaniem świec cały czas jesteś pewny?

Mój 1,5dci jeździ piąty rok ze spaloną jedną świecą i jakoś nie ma komunikatu. Tak, że nie zawsze.
Dogrzewanie komór spalania w dci - pewne, sprawdzałem u siebie.

2. Świece żarowe, jedna lub więcej (nie dadzą komunikatu na deskę)

No nie wiem, u mnie jak padła świeca to komunikat był.
A z tym grzaniem świec cały czas jesteś pewny?

Mój 1,5dci jeździ piąty rok ze spaloną jedną świecą i jakoś nie ma komunikatu. Tak, że nie zawsze.
Dogrzewanie komór spalania w dci - pewne, sprawdzałem u siebie.

Każdy w miare nowoczesny silnik diesla ma dogrzewanie komór, spowodowane jest to obniżeniem stopnia sprężania. Stare diesle miały stopień sprężania ok 35, nowe aktualnie nie rzadko 24 gdzie mazda w nowym skyactiv ma ponad 16 przy pb.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk