op Witam potrzebuje pomocy. Dzisiaj po przejechaniu 2km wyskoczył komunikat z tytułu więc prawdopodobnie alternator. Po przejechaniu około 15km wysiadło wspomaganie dojechałem do domu wyciągnąłem aku i pod prostownik żeby w poniedziałek do mechanika podjechać ale... Po 14,5h ładowania aku nie naładowany w pełni a kontrolka na czerwono (prostownik 4A aku ma 62ah). Moje pytanie czy to na pewno alternator czy może aku szlag trafił tylko czy przy takiej awarii też mógł się pojawić błąd o usterce ładowania. Czy raczej nie i alternator jest martwy?

Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka

Przypuszczalnie zwarcie między płytami w jednej celi. Do sprawdzenia napięcie na akumulatorze po kilku godzinach od ładowania. Pewnie w okolicy 10,5 V gdzie powinno być blisko 12.

Kilkuletni akumulator będzie miał już np. 1/3 nominalnej pojemności więc naładuje się w np. 5h prądem 4A, po tym czasie zacznie nieźle gazować, grzać się (napięcie dochodzi ponad 15 V)i kończymy ładowanie bo ryzykujemy opadem masy czynnej na płytach (trwałe uszkodzenie).

Czyli podczas ładowania co jakiś czas obserwujemy akumulator, mierzymy napięcie ładowania, przerywamy po dojściu do 14,6V a nie buzujemy przez 15,375 godziny bo tak wyszło na kalkulatorze...

Po 14,5h ładowania aku nie naładowany w pełni a kontrolka na czerwono

Tu masz odpowiedź na swoje pytanie. Skoro dalej na czerwono, to złom, niezależnie czy ładowałeś 8 czy 20h. Dobrze też zmierzyć choćby napięcie.
Dla rozwiania wątpliwości podmień aku od kolegi.
Identyczny miałem przypadek z awarią alternatora. Do serwisu dojechałem bez wspomagania (wymiana na regenrowany-1600zł) ale akumulator jeszcze się naładował i służył przez dwa lata.
Dobremu akumulatorowi nie szkodzi dłuższe, właściwe ładowanie. Słowa kluczowe: dobremu i właściwe. Prostowniki też już "inteligentniejsze".

op

Przypuszczalnie zwarcie między płytami w jednej celi. Do sprawdzenia napięcie na akumulatorze po kilku godzinach od ładowania. Pewnie w okolicy 10,5 V gdzie powinno być blisko 12.

Kilkuletni akumulator będzie miał już np. 1/3 nominalnej pojemności więc naładuje się w np. 5h prądem 4A, po tym czasie zacznie nieźle gazować, grzać się (napięcie dochodzi ponad 15 V)i kończymy ładowanie bo ryzykujemy opadem masy czynnej na płytach (trwałe uszkodzenie).

Czyli podczas ładowania co jakiś czas obserwujemy akumulator, mierzymy napięcie ładowania, przerywamy po dojściu do 14,6V a nie buzujemy przez 15,375 godziny bo tak wyszło na kalkulatorze...

Kurcze nowy aku kupiony jakieś 3-4 miesiące temu. Nie wspomnę że alternator był regenerowany w styczniu

Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka

---

Po 14,5h ładowania aku nie naładowany w pełni a kontrolka na czerwono

Tu masz odpowiedź na swoje pytanie. Skoro dalej na czerwono, to złom, niezależnie czy ładowałeś 8 czy 20h. Dobrze też zmierzyć choćby napięcie.
Dla rozwiania wątpliwości podmień aku od kolegi.
Identyczny miałem przypadek z awarią alternatora. Do serwisu dojechałem bez wspomagania (wymiana na regenrowany-1600zł) ale akumulator jeszcze się naładował i służył przez dwa lata.
Dobremu akumulatorowi nie szkodzi dłuższe, właściwe ładowanie. Słowa kluczowe: dobremu i właściwe. Prostowniki też już "inteligentniejsze".

Dzisiaj tak zrobię wezmę aku od brata i zobaczymy

Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka

---

Ale czy od zepsutego aku też wyświetla się "usterka ładowania akumulatora"?? Czy to się tyczy tylko alternatora?

Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka

Zastanawiam się, czy w przypadku awarii akumulatora, coś takiego jak wspomaganie, nie powinno być nadal zasilane ze sprawnego altka?

Odpalić ze sprawnego aku i sprawdzić prąd ładowania na altku.

Wysłane z mojego Redmi Note 9 przy użyciu Tapatalka

sprawdzić prąd

... pod warunkiem, że dysponujemy specjalistycznym amperomierzem (zakres w okolicach 100 Amperów, za $$$) albo przynajmniej clipem.

Tymczasem w warunkach amatorskich wystarczy zmierzyć napięcie ("miernik" za 14.99zł) tuż po rozruchu na klemach akumulatora które powinno wynosić ponad 14 Voltów (bez obciążenia typu światła, wentylatory, podgrzewanie szyb itp). Po kilkunastu/kilkudziesięciu minutach pracy silnika napięcie spada w okolice 13V.

W przypadku braku ładowania napięcie na akumulatorze 11-12 V.

Kurcze, gościu, wszystko bierzesz dosłownie? My na warsztacie rozmawiamy takimi ogólnikami i każdy wie o co chodzi.
Napiszę teraz poprawnie, specjalnie dla @ Przemek7
Zmierz napięcie ładowania na alternatorze.
Zadowolony?
I nie polecam mierników za grosze. Potrafią cuda pokazać.
I jeszcze jedno, napięcie na sprawnym akumulatorze to nie okolice 12V, tylko 12,6V, a napięcie ładowania też nie spada do 13V, tylko do 13,8V.
Z wykształcenia jestem elektromechanikiem.

Wysłane z mojego Redmi Note 9 przy użyciu Tapatalka

[quote pid='603873' dateline='1602406416']
Ale czy od zepsutego aku też wyświetla się "usterka ładowania akumulatora"??
[/quote]
Jak najbardziej.

sprawdzić prąd ładowania na altku.

Z wykształcenia jestem elektromechanikiem.

Chyba nie bardzo przykładałeś się do nauki Jak zmierzyć zwykłym miernikiem nawet droższym prąd ładowania na alternatorze? Należałoby  odkręcić przewód prądowy i włączyć w szereg amperomierz a nie każdy to potrafi i nie każdy amperomierz to przyjmie. Można zmierzyć co najwyżej napięcie jakie generuje alternator.