op Cześć koledzy,

Wiem że to nie jest Scenic ale też Megane i może będziecie znali rozwiązanie problemu.
Jest tak że po przejechaniu 3-4 km zapala się check injection oraz błąd ASR ABS. Po podłączeniu komputera są błędy jak na zdjęciach. Posprawdzalem wszystkie połączenia, kostki zrobione kontaktem, połączenia w skrzynce bezpieczników też sprawdzone.
Może mieliście podobny problem lub słyszeliście jak go rozwiązać.

Czujnik przy pedale gazu ?

Podłącz tego delphiego po OBD i wtedy zczytaj błędy z literą P na początku
Po tym opisie to można gdybac
Druga sprawa masz wersję pirata i soft z 2013 roku więc i opisy błędów mogą być takie jak je Chińczyk na polski przetłumaczył ?

op Błędy opisane jako 0638 to są błędy które mają przedrostek p. Delphi podczas diagnostyki po obd nie pokazuje literki p. Jak na razie ten sprzęt mnie nie zawiódł i dobrze wskazywał drogę do naprawy.

Prawidłowy opis błędu throttle actuator Control Range/Performance ( Bank1)
Sprawdz w aucie
Po pierwsze
Wytarte ścieżki potencjometru pedału gazu -
- Czyli wymiana pedału na sprawny
- Sprawdzenie - wartości rzeczywiste w Delphi wchodzisz w zakres pracy pedału gazu i patrzysz jak zmieniają się wartości. Jeżeli różną liniowo pedal jest ok. Jeżeli wartości skaczą albo się zacinaja to wtedy wina pedału

Zdarza się "Kostka przy pedałach" - żółta przy pedale hamulca która łączy wiązkę pedału gazu z czujnikiem hamulca

Moze też być problem z Przepustnica - mało prawdopodobne ale jeżeli występuje LPG to bardzo możliwe. Jeżeli to Delphi ma możliwość sprobuj zrobić adaptację przepustnicy bo może pracuje poza zakresem
Ale wykluczam sama adaptację - pewnie trzeba ją będzie albo wyczyscic (mało prawdopodobne i może na chwilę pomoc) - albo wymienić na sprawną

I ostatnie - często występuje w Renault - gdzieś wiązka już powiedziała że wrato ją naprawić bo ma już dość - czyli trzeba zrobić pomiary (nie zawsze pomiar przejść daje 100% wynik) więc dobry multimetr się przyda

Co do samego delphiego to nie chwal się nim w postaci zdjęć - użytkowanie chińskiego klona jest nielegalne w Polsce. Na każdej aukcji w opisie zaznaczona jest informacja że kupujesz tylko moduł a oprogramowanie które jest dołączone nie stanowi przedmiotu sprzedaży i uzywasz je na własne ryzyko. A nie ukrywam że ryzyko jest duże. Kilkudziesięciu moich klientów do tej pory nawet na legalną wersję nie chcą spojrzeć - jak im podczas długiego kodowania "tani" Sterownik wysypal.  Przypadek moduł listwy wspomagania w W211. Koszt 15 tysięcy w serwisie bo na rynku wtórnym żaden używany nie podejście tak się Mercedes zabezpieczył że sterownik jest jednokrotnego zapisu i nie można go wyczyscic i nad grać na nowo....

op Dzięki za informacje, sprawdzę co można jeszcze zrobić.
Chciałem rozebrać pedał gazu ale jest sklejona obudowa i nie chcę jej psuć.
Ścieżka pedału gazu nr 2 idzie od 14% potencjometru przepustnicy od 7%, ścieżka pedału gazu nr 1 samo jak położenie przepustnicy od 0% do78% jak dobrze pamiętam.
Używkę Delphi kupiłem dla siebie jak miałem problem z laguną i cały czas mi pomaga w samochodach które mam, na razie są to same Reno. Nie naprawiam ludziom samochodów więc nie mam się czego objawiać i jak coś popsuje to tylko u siebie.
Czytając zauważyłem że nie pałasz uczniem do Delphi więc następnym razem będę pisał tylko kody błędów

op Sprawdziłem odczytu z potencjometru pedału gazu i dopiero procenty zmieniają się od 70% do końca. Od 14% do 70% nic się nie dzieje.

op Jeszcze dziś wpadł błąd DF193 - nieprawidłowe informacje z sieci multipleksowej.

op Problem rozwiązany, wymieniłem cały zestaw startowy, nie ma już błędów i wszystko działa.

zestaw startowy czyli ?