op Witam.
Takie dziwne przypadki nieodpalania spotkały mnie w ostatnich dniach. Auto (Renault Scenic II PHI, 2005 r) ni z tego, ni z owego podczas próby odpalenia po prostu nie kręci rozrusznikiem. Zachowuje się podobnie, jakby brakowało prądu w akumulatorze, lub byłby gdzieś jakiś słaby przepływ prądu na rozrusznik (być może brak jakiejś masy?). Akumulator nie sprawdzony, bo na razie nie mam jak sprawdzić jaki jest jego stan. Być może już jest słaby, do tej pory było wszystko OK. PO kilku próbach "zakręcenia" tylko coś tyka, jakieś dziwne piski itp. "objawy". Jednak najdziwniejsze jest to że po"niby" naładowaniu (ładowarka CTEK MXS 5.0) też był taki sam problem, a po jakimś czasie, około 3 godziny od ostatniej próby odpalenia, "zakręciło" wszystko i odpala od przysłowiowego dotyku. Żadnych kontrolek innych jak normalnie się wyświetlają, żadnych dodatkowych dźwięków, wszystko niby normalnie, akumulator kręci i odpala lux. Kilka dni wcześniej, były czasami też takie dziwne zachowania rozrusznika, w pierwszej chwili niby ruszył, "zająknął" się i odpalił. Podczas prób kręcenia, gdy "nie chciał kręcić" zegar w radiu się zresetował, i chyba w liczniku niektóre funkcje komputera (wskazania) też się zresetowały. Najbardziej co zauważyłem to wskazanie ile jest paliwa w zbiorniku, na ile kilometrów. Po takim "resecie" licznika wskazuje od zera i bardzo powoli ta suma wzrasta, czy to jest normalne, i tak ma być?
Co sugerujecie, co może być przyczyną? Bo jak na razie to jest obawa gdzieś jechać, bo po zgaszeniu zachodzi prawdopodobieństwo że znów nie odpali, bo jak na teraźniejszą chwilę to kręci prawie jak nowy akumulator. Czy to może słaby akumulator, czy gdzieś brak jakiegoś "przejścia" prądu, czy może już rozrusznik się kończy i blokuje, czy może jeszcze jakaś inna przyczyna związana z elektryką, może są jakieś "typowe" usterki w tym modelu, które powodują takie objawy. Ładowanie alternatora na poziomie 13,8-14,3 V

Reset zegarów wskazuje na akumulator.
Zmierz spadek napięcia na aku w trakcie rozruchu.

op No tak, też mam takie przypuszczenia, ale dręczy mnie jedno. Aku niby naładowany i nie odpala (kręci). Po kilkukrotnych próbach pozostawiony w garażu nie podłączony do prostownika/ładowarki i po 3-4 godzinach odpala po pierwszym dotknięciu startu i kręci jak "szalony", to mnie dziwi. Bo po tych pierwszych kilku próbach to nawet nie próbował zakręcić, tylko gdzieś coś "cykało" i popiskiwało... Żadnych dziwnych kontrolek, napisów, wszystko na liczniku jak zawsze... W tej chwili odpala jak trzeba, tylko nie wiem czy czasami nie ma jakiegoś problemu z hamulcem postojowym, bo przy pierwszym odpaleniu świeci się u góry licznika pomarańczowy napis "serwice" i obok pomarańczowy trójkącik z literką "P". Po odpaleniu zaraz gaśnie. Hamulec działa tak jak trzeba. Zresztą przy każdym, w poprzednim czasie odpalaniu, ta kontrolka się zaświecała i  natychmiast gasła, (tak jak by próba czy wszystkie kontrolki działają), a teraz raz czy dwa pokazała się zaraz po włożeniu karty i po odpaleniu zgasła...
"Zmierz spadek napięcia na aku w trakcie rozruchu."
Jak na razie nie mam możliwości dokonać takiego pomiaru, brak przyrządu, brak kogoś kto by w momencie odpalania mógł zmierzyć, lub odpalić auto abym ja mógł zmierzyć...

Sprawdź jeszcze kostki w module pod maską i stan bezpieczników pod tym modułem.

op Chyba sprawa wyjaśniona, jednak (chyba) to padnięty akumulator. Po podmianie na akumulator 40 Ah od Seicento znajomego prawie wszystko wróciło do normy, oprócz kontrolki "service" i kontrolki hamulca postojowego (trójkąt z literką P), oraz komunikatu "Skontroluj hamulec parkingowy". Z tym że ten hamulec działa niby prawidłowo, normalnie hamuje, normalnie zwalnia i niby wszystko OK, ale komunikat i kontrolka pozostaje, Takie pytanie - czy jakaś awaria tego hamulca mogła doprowadzić do rozładowywania akumulatora i jego "padnięcia"? Na razie pozostawiony dla testu akumulator z "sejaka" i jutro się okaże czy auto odpali, czy coś nie "wyżera" akumulatora. a w poniedziałek "nowa elektrownia".
Jeszcze takie pytanie - czy można jakiś czas jeździć z tym komunikatem i wskazaniem usterki hamulca, bo jak pisałem hamulec działa prawidłowo?

To typowe przy słabym Aku

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

op

To typowe przy słabym Aku

Akumulator założony inny, no być może też trochę słaby, ale działa wszystko "niby prawidłowo" hamulec też działa, tak jak działał poprzednio. Co trzeba zrobić aby pozbyć się tego komunikatu i kontrolek. Jutro jadę po nowy akumulator...

To typowe przy słabym Aku

Akumulator założony inny, no być może też trochę słaby, ale działa wszystko "niby prawidłowo" hamulec też działa, tak jak działał poprzednio. Co trzeba zrobić aby pozbyć się tego komunikatu i kontrolek. Jutro jadę po nowy akumulator...

Po wymianie akumulatora na ten właściwy - po prostu skasować zapisane błędy,

op

Po wymianie akumulatora na ten właściwy - po prostu skasować zapisane błędy,

Czyli podłączenie pod komputer i sprawdzenie/diagnostyka Clipem i wykasowanie błędów, tak?
Czy są jeszcze jakieś inne "diagnoskopy", które to potrafią?

Nie tylko clip. Wszystkie testery diagnostyczne dadzą radę pod warunkiem ,że przyczyna zostanie zlikwidowana

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka