op Dzień dobry wszystkim,
Jak to w scenicu, nie może wszystko działać poprawnie, więc kolejny problem do ogarnięcia.

Otóż jak wcisnę sprzęgło (w czasie jazdy oczywiście), w momencie jak obroty spadają do wolnych, to widać wyraźnie przygaśniecie (ściemnienie i rozjaśnienie) świateł.
Dzieje się to tylko jak wysprzęglę skrzynię.
To samo dzieje się jak wcisnę gaz i puszczę (nie koniecznie w czasie jazdy)
Chodzi o wejście silnika na wyższe obroty i zejście do biegu jałowego.

Nie ma to związku z akumulatorem, bo na innym taki sam objaw.
Wydaje mi się, ze mam ciut za niskie napięcie ładowania, bo tylko 13,4V.

Czy oprócz alternatora (regulatora) można coś jeszcze podejrzewać ?

Pozdrawiam
wleniu

Nieszczelność w dolocie, na 99%

Wysłane z mojego fona

Gdybyś potrzebował alternatora pisz na PW. Jest szansa, że mam pasujący z Espace III w dobrej monecie.

op mozesz rozwinąć ?
Uszczelki pod kolektorem ssącym ? któryś z czujników może mieć nieszczelność.

Faktycznie dziwnie reaguje na pedał gazu czasami, tak jakby miał "dziurę", czasami zgaśnie, czasami tylko gaz się wyłączy.

Uszczelki pod kolektorem, uszczelki przepustnicy, uszczelki na czujnikach.

Wysłane z mojego fona

Uszczelki owszem ale ładowanie 13,4v to trochę mało, ciekawe jakie wolne obroty trzyma i czy przy dodaniu gazu ładowanie nie wzrasta. Najlepiej by było odczytać z komputera wolne obroty i podciśnienie kolektora.

ale ładowanie 13,4v to trochę mało,

Nawet całkiem mało. SC II nie ma zaawansowanego sterowania ładowaniem więc powinno być raczej 14.4V.

W moim SCII na wolnych obrotach też nieco przygasną, nawet w końcowej fazie hamowania. Tak chyba jest od nowości. Im bardziej sprawny
i naładowany akumulator tym zjawisko występuje rzadziej. Jeśli w krytycznym momencie włączono wiele dodatkowych odbiorników, tym bardziej ta różnica świateł może być widoczna. Nie zaszkodzi sprawdzić alternator i akumulator ale zjawisko to jest w tym typie uzasadniona. Sprawność instalacji też ma znaczenie a autko masz już nie nowe. Piszesz "po wysprzęgleniu",
a wprowadza to w błąd bo naciśnięcie sprzęgła nie jest powodem, jedynie spadek obrotów. Pytanie, czy nie za duży. W czasie jazdy obroty powinny utrzymywać się większe niż na postoju. Jazda z wysprzęgleniem, nie jest normalnym trybem, więc nie szukaj odnośnika.

Jazda z wysprzęgleniem, nie jest normalnym trybem,

Nie jest ale jest za to wielu miłośników bujania się (rozpędzamy i luzik, rozpędzamy i luzik).

op wolne obrotu odczytane komputerem 914  obr/min
ciśnienie kolektora 390-410 mB

Napięcie ładowania nie wzrasta przy zwiększaniu obrotów
Ilość włączonych odbiorników nie ma znaczenia ( po włączałem co się da) i wizualnie efekt taki sam jak bez włączonych obciążeń

Piszesz "po wysprzęgleniu",

a wprowadza to w błąd bo naciśnięcie sprzęgła nie jest powodem, jedynie spadek obrotów.

Tak jak piszesz, powodem jest spadek obrotów.
Nie potrafię jeszcze pomierzyć czy przy spadku obrotów, obroty spadają poniżej np 900 (nie mam jak tego zarejestrować, może uda mi się przejechać z komputerem podłączonym ) i przez to alternator nie daje rady, i może tu jest właśnie problem.
Ale pomiary na takich niewielkich różnicach może nie być proste.

Ale zamówię uszczelki i wymienię pod kolektorem, chociaż mają dopiero 1 rok, więc nie powinny szwankować (choć tu nie ma reguły\)

Generalnie nie zawsze się to dzieje, więc jest to od czasu do czasu (w czasie jazdy był ten efekt zauważalny, ale jak zajechałem pod domo to już nie mrugały światła)