op Mam problem z moim renault scenic. Komputer pokładowy zachowuje się dziwnie. Po odpaleniu auta zaczyna mi liczyć średnie spalanie od 99,9 l/100, a bieżące liczy od 30l/100 i im wyższa prędkość, spalanie maleje.
Mam pół baku paliwa a zapala mi się rezerwa od benzyny. Jedynie co dobrze mi liczy to przejechane kilometry. Czy ktoś wie co może się z nim dziać? Resetowałem komputera to i tak nic nie pomogło...

Rezerwa w Sc I jest sterowana pływakiem, nie jest liczona ze spalania, więc zacząłbym szukać w zbiorniku lub jutro okolicy. Może wypiął się przewód od „głównego” poziomu? Wskazówka paliwa działa poprawnie? Zrób test zegarów i sprawdź ile paliwa pokazuje w zbiorniku.
Być może uszkodzony jest przepływomierz (niestety nie pamiętam gdzie ten się znajduje) i kłamie. Jeśli uważa, że bierze nieskończoność potwierdza, to i spalanie będzie pokazywał „od czapy ”.
Chwilowe spalanie zależy też od prędkości, ale skoro dystans podaje poprawnie, to rozumiem, że i lekkość jest poprawna, tak?

Wysłane z mojego POCO F2 Pro przy użyciu Tapatalka

op Wczoraj pompa była wyciągana. Wszystkie styki wyczyszczone, pływak cały, bez dziur. 
Przy testach zegarów ilość paliwa w baku pokazuje na 5l i się nie zmienia.
Auto normalnie odpala, jeździ bez problemów tylko te wskazania takie dziwne.
Wskazówka też dziwnie działa. Raz pokazuje normalnie, a zaraz opada na rezerwę.

Jeśli pokazuje 5l, to znaczy, że taki sygnał dostaje ze zbiornika. Dlatego świeci Ci się rezerwa. Jak dla mnie jest problem z połączeniem elektrycznym z pływakiem, albo z potencjometrem pływaka. Możesz wziąć potencjometr i wpiąć go w kostkę, żeby przetestować samą instalację.

Opór na pływaku rośnie w miarę zużycia paliwa i myślę, że u Ciebie właśnie taką sytuacja zachodzi: po włączeniu zapłonu komputer widzi pół zbiornika, nagle spada mu do poziomu rezerwy i pojawia się nieskończone spalanie.

Jeszcze możesz w teście zegarów zobaczyć jakie masz spalanie chwilowe w l/h; to jest chyba druga pozycja, jeśli dobrze pamiętam.

Wysłane z mojego POCO F2 Pro przy użyciu Tapatalka

op Dziękuję.  Dzisiaj przy niedzieli nie mam jak sprawdzić potencjometru?
Jutro to sprawdzę.
A w teście zegarów, na drugiej pozycji, pokazuje mi 16,1l.

op Dzisiaj sprawdziłem działanie potencjometru. Mierząc miernikiem, opor zmieniał się na całej skali potencjometru. Także widać działa. Tak samo gdy podpiąłem potencjometr do kostki. Ustawiłem w najwyższym położeniu, włączyłem zapłon i wskazówka powędrowała na max.
Sam już nie wiem gdzie szukać przyczyny świecenia rezerwy.

Jeśli potencjometr działa, to raczej coś na linii między kostką i licznikiem. Sprawdź jeszcze, czy wskazówka reaguje na podłączony potencjometr. Sprawdź ten podłączony do kostki i sam pływak.
To, co napisałeś poprzednio, że w teście zegarów wskazuje 16l, to ilość paliwa w zbiorniku. Możesz też sprawdzić ile paliwa zużywa na godzinę, to będzie na trzeciej pozycji bez jednostek. Na wolnych obrotach nie powinien pokazywać więcej niż 1.0.
Nie pamiętam, jaką ma oporność pływak, żebyś mógł potwierdzić poprawność wskazań. Spróbuj to wygooglować.
Na czwartej pozycji teatru zegarów masz same kreski, czy wisi tam jakiś błąd?
Takie moje gdybanie, ale myślę, że pływak bez instalacji może działać poprawnie, a głupieje, kiedy dostaje napięcie z instalacji.
Tak, jak pisałem wcześniej: przy pełnym zbiorniku powinieneś mieć znikomy opór, przy pustym - duży, ale jaki? Jeśli miałbym strzelać, to 900Ω albo 900kΩ.

Wysłane z mojego POCO F2 Pro przy użyciu Tapatalka

op Dziękuję za odpowiedź.
Mianowicie wskazówka reaguje na ruch potencjometru. Co prawda z opóźnieniem, ale jednak.
W teście zegarów mam tylko 3 pozycje:
1. 5l - ilość paliwa w baku
2. 16l - ?
3. Błędy. W chwili obecnej ----
Oporność potencjometru wygooglowałem i zgadza się co do danych tam zawartych.
Oporność przy pustym baku ok. 330Ohm,
przy pełnym 1 Ohm.

Jeszcze zapytam o jedną kwestię.
Ostatnio immo zablokowało mi zapłon i nie można było odpalić. Elektromechanik usunął immo i wstawił emulator do sterownika.
Od tamtej pory takie właśnie cuda się dzieją.
Pytam więc, czy mogło mieç to jakikolwiek wpływ na ww. problem?

Czyli jednak te 16l to chwilowe spalanie w litrach na godzinę. Pierwsza pozycja, to zapalone wszystkie elementy na wyświetlaczu

Problem z immo może sugerować coś głębszego, co dzieje się w UCH. Teraz przydałoby się podłączyć go pod CLIP-a. Może być, że oprócz immo padło coś jeszcze i mu odbiło.

op Właśnie o tym samym pomyślałem. 
Jutro podjadę do znajomego na kompa i zobaczymy o co mu biega.
W każdym bądź razie dziękuję za pomoc