op     Witam,
ostatnio oddałem renie do mechanika w celu wymiany rozrządu czyli pasek, koło zmiennych faz rozrządu i pompa wody wraz ze wszystkimi śrubkami i pierdółkami do tego potrzebnymi. Dostaje telefon że rozrząd założony, coś tam mechanik odpowietrzył i odpalił samochód, chwilę pochodził i coś jebnęło , że się tak wyraże i od razu zgasił silnik. Pasek KLINOWY pękł i wkręcił się w koło rozrządu ( patrząc od strony nadkola, to na samym dole to koło się znajduje , mam fotkę i zaraz spróbuję wrzucić ) .Pasek rozrządu jest cały i nienaruszony. Ponoć teraz silnik nie chce zakręcić a z tego co mówił mechanik , pasek klinowy był w dobrym stanie i został założony poprawnie i teraz pytanie z jakiego powodu ,według Was, mogł on pęknąć? I dlaczego właśnie po wymianie paska rozrządu?

Stary pasek
zatarta któraś rolka
Kolo pasowe
to przyczyny
Skutki
Jak jestes wierzacy ro modl sie o jak najniższe szkody

Wysłane z mojego SM-A546B przy użyciu Tapatalka

op Czyli rozumiem że jeżeli nawet dojdzie do remontu silnika to te rzeczy musowo sprawdzić i w razie co wymienić żeby się nie powtorzyła historia ponownie.  Sprawa została zgłoszona do ubezpieczalni warsztatu ( mechanik sam zaproponował takie rozwiązanie ) i zostało spisane oświadczenie na którym przyznaje się on do winy. Więc mam nadzieję że nie poleci z mojego portfela . W poniedziałek ściągnie głowice i rzeczoznawca oceni co i jak.

PS. pisząc koło pasowe chodzi o alternator albo sprężarke klimy czy źle rozumuje ?

Kolo.pasowe to kolo pasowa "napędowe z walu"
Masz jeszcze rolke alternatora klimy pomy wody i tolke prowadzaca.
W przypadku twojej awarii jest.mozliwosc przestawienia rozrzadu kolizji tlokow z zaworami i w najgorszym wypadku wymiana silnika

Wysłane z mojego SM-A546B przy użyciu Tapatalka

Pewnie źle założony pasek osprzętu i efekt na zdjęciu. W tych silnikach zawory są z plasteliny, zrzuci głowicę,da do zrobienia i będzie jeździł dalej

Witam,
ostatnio oddałem renie do mechanika w celu wymiany rozrządu czyli pasek, koło zmiennych faz rozrządu i pompa wody wraz ze wszystkimi śrubkami i pierdółkami do tego potrzebnymi. Dostaje telefon że rozrząd założony, coś tam mechanik odpowietrzył i odpalił samochód, chwilę pochodził i coś jebnęło , że się tak wyraże i od razu zgasił silnik. Pasek KLINOWY pękł i wkręcił się w koło rozrządu ( patrząc od strony nadkola, to na samym dole to koło się znajduje , mam fotkę i zaraz spróbuję wrzucić ) .Pasek rozrządu jest cały i nienaruszony. Ponoć teraz silnik nie chce zakręcić a z tego co mówił mechanik , pasek klinowy był w dobrym stanie i został założony poprawnie i teraz pytanie z jakiego powodu ,według Was, mogł on pęknąć? I dlaczego właśnie po wymianie paska rozrządu?

U mnie był założony krzywo, rowki się nie zgadzały. Jedną nitkę wciągnęło i silnik trup. Gość który odkupił ode mnie ES3 później zdał mi relacje z sekcji. Mimo tego że silnik pracował wtedy na postoju, bez obciążenia to poza kompletem zaworów, obitych tłoków to nawet wał powyginało ...