op Cześć wszystkim,

Mam sprawę. Wczoraj pojechaliśmy rodziną do moich rodziców. Sampchod stoi z górki. Gdy chcieliśmy wrócić to samochód na chwilę odpalił a potem zgasł, ręczny włączył się a potem wyłączył i przeszedł w tryb zero prądu. Działają tylko kierunkowskazy, centralny zamek oraz światło czynnika kart.

Wcześniej pedał sprzęgła zaczął mi wpadać w podłogę ale lekko odbijał i go wyciągałem stopą do góry. Wcześniej nie było tego objawu.

Kilka tygodni temu,raz, też mi nie chciał odpalić ale zdjalem klemy, odczekałem kilka sekund i od tego czasu jeździł.

W nocy sprawdziłem większość bezpieczników. Rozebrałem BSI, końcówki w płytce wydają się ok. Na kilku pinach widać czarny nalot. Masa na samochodzie oraz masa na silniku wydają się ok. Multimetrem zwarłem po kolei plus oraz minus z silnikiem i karoserią. Jedynie nie było minusu z karoserią.

Już nie wiem co i jak ogarnąć, pomożecie?

pedał sprzęgła zaczął mi wpadać w podłogę ale lekko odbijał i go wyciągałem stopą do góry

Taki objaw sugeruje nieszczelność lub początek uszkodzenia wysprzęglika. Sprawdź to bo może się skończyć nagłym brakiem sprzęgła

---

Działają tylko kierunkowskazy, centralny zamek oraz światło czynnika kart

Zacznij od sprawdzenia bezpieczników szczególnie tych na klemie plusowej, potem w module obok akumulatora

---

Sprawdź też sam akumulator (najlepiej pod obciążeniem). W tym aucie jego sprawność jest kluczowa

Multimetrem zwarłem po kolei plus oraz minus z silnikiem i karoserią. Jedynie nie było minusu z karoserią.

Że niby co multimetrem zwierałeś? Masa ma być na silniku i na karoserii.

op

pedał sprzęgła zaczął mi wpadać w podłogę ale lekko odbijał i go wyciągałem stopą do góry

Taki objaw sugeruje nieszczelność lub początek uszkodzenia wysprzęglika. Sprawdź to bo może się skończyć nagłym brakiem sprzęgła

---

Działają tylko kierunkowskazy, centralny zamek oraz światło czynnika kart

Zacznij od sprawdzenia bezpieczników szczególnie tych na klemie plusowej, potem w module obok akumulatora

---

Sprawdź też sam akumulator (najlepiej pod obciążeniem). W tym aucie jego sprawność jest kluczowa

To osobny temat i z dwójką bobasów będę go na pewno oddawał do mechanika.

Bezpieczniki na klemie są wg mnie ok. Sprawdziłem multimetrem, że po połączeniu końcówek multimetr mi piszczy, czyli wg mnie bezpiecznik nie jest przerwany. Dla każdego z trzech z osobna.

Bezpieczniki na module sprawdziłem ale nie jestem pewny czy wszystkie. Sprawdzę jeszcze.

Wiem, że jest kluczowy. Akumulator ma 2 lata i 5 miesięcy (właśnie sprawdziłem, ale ten czas leci) Muszę sprawdzić bo myślałem, że ma rok

Bez obciążenia ma 12,5V, w nocy tak byłojak mierzyłem. Gdy mi padł wcześniej to ładowanie alternatora było na poziomie 14,5V tuż po włączeniu.
Dużo ostatnio jeździmy na krótkie odcinki. 5-6 km, rzadko kiedy na coś dłuższego. Hymm

---

Multimetrem zwarłem po kolei plus oraz minus z silnikiem i karoserią. Jedynie nie było minusu z karoserią.

Że niby co multimetrem zwierałeś? Masa ma być na silniku i na karoserii.

Elektryka to nie moja dziedzina wiedzy więc sorki za bycie nie precyzyjnym

Czerwoną końcówkę podłączyłem do plusa lub minusa, czarną do silnika lub śruby karoserii. Multimetr ustawiłem aby pikał gdy będzie połączenie pomiędzy końcówkami.

Dla klemy plusowej było piszczenie z silnikiem oraz śrubą na karoserii.
Dla klemy minusowej było piszczenie tylko z silnikiem. Brak piszczenia dla karoserii.

Sprawdzanie masy multimetrem nie ma najmniejszego sensu ... Taki test tylko pod obciążeniem.

Wysłane z Redmi 13

op

Sprawdzanie masy multimetrem nie ma najmniejszego sensu ... Taki test tylko pod obciążeniem.

Wysłane z Redmi 13

Ok, to jak to inaczej zrobić?

Multimetr ustawiłem aby pikał gdy będzie połączenie pomiędzy końcówkami.

To jest dobry test żeby sprawdzić końcówki multimetru a nie cokolwiek sensownego zmierzyć.

Dla klemy plusowej było piszczenie z silnikiem oraz śrubą na karoserii.

Wykazałeś "zwarcie" między "plusem" a "masą" czyli zupełnie źle.

to jak to inaczej zrobić?

W domu to żarówką 12V 55W, ma zaświecić jasnym światłem i można na niej wtedy napięcie zmierzyć, powinno być mniej więcej równe napięciu akumulatora. To tylko dla testu bo prawdziwe obciążenie to 100A czy coś powinno być.

op Nie ma to jak sprawdzać bezpieczniki na wkurwie, na szybko i do tego w nocy.

Winowajcą braku prądu był przepalony szary bezpiecznik CAL1 bezpośrednio na klemie plusowej.

Dzięki za pomoc!

Jakieś pomysły co mogło być przyczyną przepalenia?

op Dzisiaj kupiłem bezpiecznik, podłączyłem go. Samochód od ręki odpalił. Wszystko ładnie chodziło dopóki nie próbowałem ruszyć na wstecznym pod górkę. Jak tylko włączyłem wsteczny i próbowałem puścić sprzęgło to się zaczęło. Jak by nie miał mocy, nawet się nie zaksztusił. Tylko od razu jak by się zadusił i zgasł, bezpiecznik przepalony.

Pedał sprzęgła lekko odszedł od podłogi, ewidetnie jest z nim problem.

Czy problemy z bezpiecznikiem mogą być spowodowane problemem z pedałem sprzęgła?

Szukałbym jakiego zwarcia do masy. Albo przy czujniku biegu wstecznego albo przy pedale sprzęgła. Prawdopodobnie podczas włączania wstecznego robi się zwarcie.