op Dziś zauważyłem taki oby nie problem...

Jadę załóżmy na 3 biegu mam 2500 obrotów wrzucam 4 jest ok. Rozpędzam auto do 3000tyś obrotów na 4 biegu zmieniam na 5, a obroty przez kilka sekund no może inaczej przez krótką chwilę jakby zostały w miejscu i dopiero opadają. Po prostu nie opadają tak szybko jak przy zmianie biegów na niższych obrotach.

Dodam, ze auto nie ma drgań na luzie czy innych obrotach.
Nie hałasuje przy gaszeniu silnika.
Biegi wchodzą idealnie i delikatnie.
Pedał sprzęgła ,,łapie,, Mniej niż w połowie swojego zakresu czyli niżej dołu niż góry

Jedyne co jeszcze zauważyłem to tylko to jak na zimnym silniku ruszam to np przy 15km/h czuję stuknięcie na pedale gazu. Tak jakby ktoś dynamicznie puknął w coś metalowego.

przez krótką chwilę jakby zostały w miejscu i dopiero opadają.

tak jakby sprzęgło się delikatnie chciało ślizgać...

ruszam to np przy 15km/h czuję stuknięcie na pedale gazu

również wyczuwam jakieś puknięcie na pedale gazu ale może przy mniejszej prędkości

op Napisałem tą prędkość tak orientacyjnie czasem puknie przy 10 czasem przy 15 km/h.
A co do sprzęgła to by się tylko ślizgało na wyższych obrotach ?

Te stukanie przy niskich prędkościach to obstawiam dwumasę

Ale te obroty zostają ci na liczniku i silniku czy tylko na liczniku?

op To nie stukanie tylko 1 pukniecie i pojawia mi sie tylko 1 przy ruszeniu pozniej jak silnik cieply to juz sie nie pojawia;)

Obroty na silniku i liczniku

To może anioł stróż

Ale tak poważnie może to być poduszka przy skrzyni biegów.

Tak samo mam to pęknięcie na zimnym przy ruszaniu

co do obrotów bym obstawiał sprzęgło. A nie masz tak że jedziesz np mając 1500 na 5 i dasz opór to że obroty rosną a auto nie jedzie?

op Nie nie tak nie mam. W Lagunie ślizgało nam się sprzęgło to właśnie tak było, ze dusiłem gaz obroty w górę a auto w miejscu.
Tutaj jest tak, ze samochód normalnie jedzie itp tylko na tych wyższych obrotach przy zmianie biegów tak jakby trochę zamulało

"Zawieszanie" obrotów przechodziłem w Peugeocie (ale w benzynie) - po długich bojach wynik: objaw ustąpił po wymianie silnika krokowego oraz czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP-sensor).
Tu zaczął bym od diagnozowania w kierunku map-sensora.
Co do stuknięcia - także w Peugeocie - było. Pierwsza przyczyna to zerwana poduszka silnika, druga - wybita tylna tuleja przedniego wahacza.