op Witam, mam problem tego typu, że autko przy 1800 obr.+++zaczyna podszarpywac lub robi się dziura , dopiero po chwili się zbiera....Nie zawsze się tak robi. 2 lata temu wymieniłem czujnik doładowania ciśnienia bo miałem z tym problem autko tez nie zbierało się fajnie, ale clip to wykrył i po wymianie czujnika było OK. Teraz Clip mi pokazuje Kod błędu DF980 - Skład mieszanki i Regulacja ciśnienia doładowania tj. błąd chyba DF053. Proszę o pomoc bo nowy czujnik trochę kosztuje i nie chce niepotrzebnie znów wymieniać...

Mati napisał 02-06-2016, 16:58:


Zapraszamy do przywitania się z innymi użytkownikami

Pierwszy post zgodnie z regulaminem pkt.4 http://www.scenic-forum.pl/Ogloszenie-Re...enic-Forum 
powinien znajdować się w Powitaniach http://www.scenic-forum.pl/Forum-Powitania tam się przywitaj.
Kolejny post proszę napisać w Powitaniach.

wymieniłem czujnik doładowania ciśnienia bo miałem z tym problem

i Regulacja ciśnienia doładowania

wygląda jakby sprawa powróciła..

Nie musisz od razu kupować nowego czujnika przecież możesz włożyć na podmianę jakiś używany. Ja bym sprawdził łopatki kierownicy zmiennej geometrii tam lubi zebrać się nagar i kierownica po prostu przestaje chodzić.

Tak jak pisał haszczurur a do tego zainteresował bym się czystością zaworu egr. Mnie podobnie poszarpywalo i robiła się dziura czasami ale bez błędów , winny był egr

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

Ja bym sprawdził łopatki kierownicy zmiennej geometrii tam lubi zebrać się nagar

spytam z ciekawości, jak to wykonać bądź sprawdzić? trzeba demontować turbinę?

Ja bym sprawdził łopatki kierownicy zmiennej geometrii tam lubi zebrać się nagar

spytam z ciekawości, jak to wykonać bądź sprawdzić? trzeba demontować turbinę?

Żeby to zrobić kompleksowo i 100 % rzetelnie to trzeba ją wyjąć i rozebrać ale żeby dokonać wstępnej kontroli to nie. Wystarczy wsadzić rękę za silnik na tyle głęboko aby złapać za cięgno gruszki podciśnienia przykręconej do turbiny. Należy popchnąć cięgno palcem ku górze powinno chodzić na około 1-1.5 cm bez przycięć. Ciężko jest je popchnąć od góry ze względu na słaby dostęp no i ze względu na opór jaki stawia sprężyna w gruszce. Można to zrobić z kanału wtedy jest o wiele lepiej. Gdy wyjmiemy turbinę i odepniemy cięgienko gruszki z króćca od łopatek kierownicy wtedy gdy popchniemy to palcem powinno chodzić luźno wręcz klapać ale jak już wyżej pisałem gdy turbina jest założona na samochodzie duży opór daje owa grucha. No i jest jeszcze kwestia najistotniejsza jak będzie nagar to kierownica stoi na dębowo i nawet nie drgnie wtedy należy wyjmować turbinę.

czyli teoretycznie nie trzeba by dotykać tylko wejść pod auto tak by było ją widać a przy uruchomieniu auta Ona chyba powinna sama się również wychylić??? bynajmniej kiedyś tak słyszałem

czyli teoretycznie nie trzeba by dotykać tylko wejść pod auto tak by było ją widać a przy uruchomieniu auta Ona chyba powinna sama się również wychylić??? bynajmniej kiedyś tak słyszałem

Tak powinna się wychylić ale nie wiem w jakim zakresie wychyli się bez obciążenia a jak pchniesz palcem cięgno to wyczujesz czy się przycina a także czy chodzi te 1-1.5 cm. Mi to nie stwarza problemu kładę się na silnik wsadzam rękę, namierzam cięgno i po prostu podnoszę je palcem do góry. Dla ułatwienia podam, że można wpisać w google hasło turbina 1.9 dci SC II i w grafice obejrzeć na czym ma polegać opisana przeze mnie operacja. Tam widać gruszkę idące od niej cięgno zaczepione na króciec do sterowania łopatkami kierownicy. Można wpisać też hasło kierownica powietrza bądź zmienna geometria i obejrzeć jak to wygląda, są też filmy o czyszczeniu kierownicy z nagaru.

Można wpisać też hasło kierownica powietrza

teoretycznie wiem jak to wygląda, chciałem właśnie od praktycznej strony, dzięki za wytłumaczenie i piwko