Teoretycznie po to aby sterownik silnika wiedzial ktory wtrysk jest na ktorym cylindrze - idac dalej aby mogl odpowiednio korekty stosowac czy zbierac jakies inne dane jeszcze na temat pracy wtryskiwacza. Podobnie jak z czujnikami cisnienia kół, się koduje zeby sterownik wiedział jaki czujnik w jakim kole jest...

Praktycznie dopoki nie zadales pytania nie zastanawialem sie nad tym glebiej. Teraz sam sobie zadalem pytania wlasnie.... po co kodowanie skoro lacznosc i tak jest elektrycznie przewodowa wiec kodowanie nie powinno byc potrzebne... Ale gdybajac tak dalej teraz zaczalem sie zastanawiac czy czasem nie jest to zrobione tak, ze elektrycznie jest podawany prad odpowiednio do wtryskow w odpowiednich momentach i jest w nich nadajnik jakis, ktory dalej juz informacje podaje bezprzewodowo do sterownika silnika... To tlumaczyloby kodowanie calkowicie. Tylko czy to nie jest zbytnia fantastyka z mojej strony? A moze jednak cos w tym jest?

My kupilismy do Espace wtryski z cala listwa o tych samych nr. Ze scenica II Sprzedawca powiedzial ze tak jak jest mamy montowac. Zalozone i smigaly bez bledow itp.

Bo w Espace i Lagunie się nie dopisuje wtrysków. W Sceniku owszem tak

Ale przeciez tam ida tylko dwa przewody... wiec nadal pytam czy jest potrzeba... skad komp rozpoznaje ze numer to jest wlasnie ten wpisany?? 2 przewody masa i zasilanie gdzie przewod tzw sterujacy???

A ja mam pytanie? A po co potrzebne jest kodowanie wtryskiwaczy??

Nie po to, by kom brał "poprawkę" na różnice w wykonaniu każdego wtryskiwacza indywidualnie?

Ale jak komp je diagnozuje skoro sa tylko dwa przewody??? A masy na 101% nie bierze z obudowy...
Ostatnio z mechanikiem sie zastanawialismy od diesla nad ta czynnoscia zwana kodowaniem i doszlismy do wniosku ze jak nie wiadomo po co to napewno chodzi jak wyrwac najwiecej kasy od klienta w autoryzowanym serwisie ;)

prosze:
http://www.motofakty.pl/artykul/dzial-no...elphi.html

Ale jak komp je diagnozuje skoro sa tylko dwa przewody???

Podawany jest prad tylko tymi przewodami, a sygnal moze byc wysylany z paramterami do kompa bezprzewodowo? Ewentualnie lacznosc z kompem moze sie odbywac cyfrowo po przewodach elektrycznych i tyle.

"Ilość paliwa dostarczana przez wtryskiwacz jest proporcjonalna do czasu wtryskiwania (impulsu) oraz ciśnienia szyny. W związku z tym istnieje możliwość wyrównania różnic produkcyjnych poprzez zarządzanie czasem impulsu dla danego wtryskiwacza." Żeby tego dokonać, wystarczą dwa przewody.

Właśnie po to jest kodowanie by komp wiedział jakim tryskiem ma sterować. Jego wydajność, czas otwarcia
Regenerowane juz tracą kodowanie. Bo nikt nie przywróci jego stanu pierwotnego.
Będzie to działało, ale nie tak jak powinno.
Zresztą kodowanie traci sens juz po jakimś przepracowanym czasie dla danego wtrysku kiedy traci on parametry fabryczne

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka