Zgadzam się, że przygazówka przy zmianie biegów jest niepotrzebna. Każde współczesne sprzęgło ma tłumiki drgań, które są odpowiedzialne za zmniejszenie szarpnięć. A uślizgów nie da się całkowicie wyeliminować, układ ma taką bezwładność, że to niemal niemożliwe. Z drugiej strony układ został tak zaprojektowany, żeby nie było potrzeby podwójnego wysprzęglania.
Piszę poprawnie po polsku; chyba, że nie zauważę autokorekty.
Nie odpowiadam na PW z pytaniami technicznymi. Jest do tego odpowiedni dział.
Nie odpowiadam na PW z pytaniami technicznymi. Jest do tego odpowiedni dział.