A z drugiej strony wydaje mi się że chcą się pozbyć silników ze stanów magazynowych bo silnik 1.2 to już historia. Zastąpiła je jednostka o pojemności 1.3
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 19-07-2019, 13:39 przez Kamsta.)
1.2 tce - uszkodzony silnik przy 3 cylindrze...
Chodzi dokładnie o silnik h5f. Jest to 1.2 turbo z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Wygląda to tak jakby renault przyznał się do tego iż była jakaś wada techniczna w tych silnikach i niby poprawili to i owo w nowej gamie silników i oddają za darmo. Jak będę w poniedziałek w pracy to sprawdzę numer ots. A żółty to znaczy że nie zagraża użytkownikowi i nie ma konieczności natychmiastowego ściągania klienta do serwisu. Z tego co mi wiadomo klient musi się uskarżać na duże zużycie oleju lub głośna pracę silnika. ASO przeprowadza kontrolę ciśnienia oleju i szczelność cylindrów. Po tym jest kontakt z techline i to oni decydują o tym czy silnik należy wymienić. Ostatnio wymieniałem silnik h5f w capturze z 2014 i przyznali 100% płatności przez producenta. Pojazd nie miał przedłużonej gwarancji.
A z drugiej strony wydaje mi się że chcą się pozbyć silników ze stanów magazynowych bo silnik 1.2 to już historia. Zastąpiła je jednostka o pojemności 1.3 (Ten post był ostatnio modyfikowany: 19-07-2019, 13:39 przez Kamsta.)
Sojusz z Nissanem ostatnio mocno bokiem wychodzi renault... I 1.4 i 1.2 tce w porównaniu z francuskimi, wcześniejszymi silnikami sprawiają wrażenie jakby były zrobione z czekolady...
Padniętych 1.2 i 1.4 nie brakuje w ogłoszeniach . Mój kolega miał problemy z qashqai 2014 rok przy przebiegu 20 tys km zaczyna połykać 0.5l oleju na 1000 km
reklamacja wymieniają rozrząd i soft silnika . Przez 20 tys km było ok później to samo. Przy 80 tys wymiana pierścieni / 120 tys koniec silnika !!! . Podobno wersje od 2015 roku są wolne od tych wad. W auto swiecie było ostatnio po 100 tys km i silnik bez zużycia .
Takie drobne bolączki bezpośredniego wtrysku. VW też się to nie udało. A w 1.2 problemem według mnie była pompa oleju ze zmienną wydajnością. I te skoki ciśnienia powodowały problemy nie tylko z rozrządem ale i zapiekaniem się pierścieni. Swoją drogą nissan miał reprog komputera a renault używał chemii forte. Ale i jedno i drugie rozwiązanie do niczego.
Jak sprawdzić czy mam silnik h5f? Da się po VINie czy trzeba szukać tabliczki (i gdzie)?
(20-07-2019, 17:00)ivan_drago napisał(a): Jak sprawdzić czy mam silnik h5f? Da się po VINie czy trzeba szukać tabliczki (i gdzie)?Da się po VINie https://carinfo.kiev.ua/cars/vin/renault
op
Moje auto kupowałem z przebiegiem 59000 kilometrów rocznik 2013 - 1.5 roku temu. Teraz ma około 98000 jak to się stało. Serwisowalem je rzetelnie tylko nie w ASO... Znajomy mechanik znalazł silnik z przebiegiem około 62000 kilometrów na które sprzedawca daje miesiąc gwarancji... Chyba trzeba będzie wymienić, pytanie tylko czy z tym znowu za chwilę nie będzie się coś dziać Dzwoniłem także na infolinię Renault i powiedzieli mi że aktualnie żadnych akcji serwisowych na ten silnik nie przeprowadzają...
Nic moim zdaniem nie zapowiadało awarii silnika. Stało się to nagle i to z grubej rury :p. Pomiędzy wymianami oleju, a robiłem je co 15000 kilometrów, dolewałem może ze 300 ml oleju i ani razu kontrolka mi się nie zapaliła Jutro z rana zapytam się mechanika z którego rocznika jest ten motor i odezwę się do na forum Dacii tak jak jeden z forumowiczów mi polecał. (Ten post był ostatnio modyfikowany: 21-07-2019, 16:41 przez tomecio1987.)
Powiem ci kolego że zdarzają się wyjątki. Sam kiedyś robiłem 1.2 w nissanie tida z przebiegiem 80kkm i ten przebieg zrobił na 1 łańcuchu rozrządu. Ale przy wymianie rozrządu konieczna była wymiana obudowy rozrządu bo łańcuch wytarł w niej dziurę. Żywotność tego silnika to ok 100kkm a rozrząd wymienia się średnio co 30kkm. I na to nie ma reguły. Nie ważne czy zmieniasz olej co 10kkm czy jak ci na desce zaświeci że zrobiłeś 30kkm.
Rozrząd na łańcuchu o trwałości 30k km? No super.
|
Użytkownicy przeglądający ten wątek:
1 gości