op

Remontowałem silniki ciężarówek i wiem, że póki nie rozbierzesz to nic nie wiesz. Naprawa takiego przypadku optymistycznie może zakończyć się regeneracją głowicy, wymianą tłoka i kpl. napędu rozrządu. Do tego jeszcze parę rzeczy może wskoczyć po weryfikacji. Jak będzie gorzej to wtedy
ponownie kalkulacja.

Żeby ocenić koszty, najpierw trzeba to otworzyć.

Nie bierz najgorszego scenariusza ,najpierw zdejmij głowicę . Co znaczy wypadnięty zawór , wypadło zabezpieczenie i wpadł do cylindra ,urwał się grzybek i wpadł do cylindra czy tylko wypalony zawór i gniazdo ? Dwie pierwsze wersje to wyraźne stuki .

https://youtube.com/shorts/fB1OY3RszmI?feature=share

Tak działał silnik w momencie awarii.

Z relacji mechanika wynikało, że brakuje jednego z zaworów w tłoku, zakładam zatem najgorsze czyli kolizję z cylindrem.

I tak, aktualnie samochód czeka na "otwarcie" silnika, tzn. zdjęcie głowicy i ocenę skali zniszczeń.

A wykupić auto i jechać do magika ?

Byłoby pięknie, ale niestety, jeśli zrobię wykup leasingu jako prywatny przez 6 lat nie mogę go sprzedać jeśli chcę uniknąć podatków, jeśli zrobię jako firmowy to wchodzi mi jako środek trwały i nieamortyzowana część sprzedaży stanowi koszt od którego też muszę odprowadzić podatek Witaj w kraju, gdzie pewne są tylko śmierć i podatki

A nie remontować przez dwa lata i wykupić
potem po niższej cenie?
W tym czasie jeździć jakąś Zafira/Octavia
za 15 klocków ? .

Brak remontu przez dwa lata jak dla mnie spowoduje jeszcze większe problemy z samochodem w innych obszarach, kupowanie używanego samochodu w dzisiejszych czasach przypomina rosyjską ruletkę, sam się przecież na własnej skórze przekonałeś o tym @ ljs_ljs_ljs. Umówmy się, mógłbym wziąć SCII polifta z 1.6 K4M, ale ani nie mam takiej potrzeby ani nie uważam, że to jest sensowne.

Silnik stał się już częścią eksploatacyjną i chcąc nie chcąc muszę się z tym pogodzić.

A jakby na drodze wewnętrznej
miał kolizje/ wpadł w poślizg/etc... to nadal
musi płacić mimo że nie ma auta?

Czym innym jest kolizja/wypadek a czym innym jest awaria, owszem jakby jakimś cudem spadł meteoryt czy wpadł łoś (choć zapewne w OWU już się wyłączono z takiej możliwości) to naprawa byłaby z AC.

Ale zawsze koszty naprawy możesz wrzucić w koszty prowadzenia DG

Wysłane z mojego RMX3741 przy użyciu Tapatalka

@ kaimoon, podobno są sposoby na obejście tych nieszczęsnych sześciu lat.

Wysłane z Xiaomi 13

No na tym filmie nie słychać kolizji , @ twilk7 ten sposób na osobowy samochód chyba tylko jak masz "nadzieję" na brak kontroli w najbliższych 2 latach .

Księgowy mi tłumaczył jak to zgodnie z przepisami można ominąć. Pytałem jak brałem NX, bo nie mam zamiaru trzymać go 9 lat. Coś tam było z darowizną związane, ponieważ ustawa mówi tylko o odpłatnym zbyciu wycofanego środka trwałego.

Wysłane z Xiaomi 13

op Dostałem zdjęcia... Nic dobrego z nich nie wynika. Z 15 minutowego wywodu mechanika też nic dobrego nie było.

Pełna galeria - https://postimg.cc/gallery/zZfTQ7gK

 

Robimy remont, ale przewidywany nasz budżet musieliśmy znacząco zwiększyć, może jednak po jego zrobieniu w końcu nie będę w żył w niewiedzy jak bardzo źle jest w silniku.

Ładna rzeźnia, ale do zrobienia.

Wysłane z Xiaomi 13

Moim zdaniem remont nie opłacalny. Remont nie uzdrowi wadliwego silnika a nieco odwlecze jego zgon. Wymiana na 1.6 16V pewnie wyjdzie taniej i szansa na spokojną eksploatację a gość, który to robi ma już renomę.
Tak swoją drogą, według mojego osądu, to nie była nagła i niespodziewana awaria silnika a raczej dłuższa powolna degradacja.
Sygnały pewnie już wcześniej były odczuwalne.

Tylko pytanie czy można takiego fikołka zrobić
w leasingu.
I pewnie taka wymianę silnika trzeba wbić
w dowód, żeby przeszło końtrole spalin
na SKP.

Powiem tak .."znam" bardzo dobrze kogoś kto wymienił silnik i jeszcze nie zgłosił tego ani nie w bił w dowód. .
Jest to auto prywatne nie w leasingu..
Przeglądy przechodzi bez żadnego problemu - ostatni nawet bardzo solidny i porządny i uczciwy przegląd