No i nie ma tam czujnika doładowania.
Po drugie może zapchany katalizator, dużo by palił i mocy mało.
Mam megane 2.0 i jest smok, scenic cięższy i w automacie to tragedia ze spalaniem. Silnik f4r jest paliwożerny i średnio dynamiczny.

No i nie ma tam czujnika doładowania.
Po drugie może zapchany katalizator, dużo by palił i mocy mało.
Mam megane 2.0 i jest smok, scenic cięższy i w automacie to tragedia ze spalaniem. Silnik f4r jest paliwożerny i średnio dynamiczny.

Katalizator jest nowy. Wymienialem ze 3- 4 tygodnie temu. Ale jakiejsc poprawy znaczacej nie odczulem

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

No i nie ma tam czujnika doładowania.
Po drugie może zapchany katalizator, dużo by palił i mocy mało.
Mam megane 2.0 i jest smok, scenic cięższy i w automacie to tragedia ze spalaniem. Silnik f4r jest paliwożerny i średnio dynamiczny.

Jeśli @ jarpengo odpiął, to jak go tam może nie być? Przecież robił próby z odpiętym czujnikiem.

To jest praktycznie ten sam czujnik.
Różnica jest taka, że map w wolnossącym jest na końcu kolektora ssącego a w uturbionym na rurze dolotowej.

Mi to coś LPG śmierdzi...
Jak wygląda korekta długoterminowa?
Próbowałeś zakręcic gazownię i pojeździć na benzynie. Jaka jest różnica we wskazywanym spalaniu przy jeździe na LPG i na PB?

Dlatego podtrzymuje, że należy sprawdzić parametry live podczas jego pracy czy po prostu jest jakaś reakcja na wciśnięcie pedału gazu.

No i nie ma tam czujnika doładowania.
Po drugie może zapchany katalizator, dużo by palił i mocy mało.
Mam megane 2.0 i jest smok, scenic cięższy i w automacie to tragedia ze spalaniem. Silnik f4r jest paliwożerny i średnio dynamiczny.

Jeśli @ jarpengo odpiął, to jak go tam może nie być? Przecież robił próby z odpiętym czujnikiem.

Tzw czujnik ciśnienia doładowania w silniku doładowanym a tzw map sensor w silniku wolnossącym różnią się zakresami pracy pomimo ze oba to czujniki ciśnienia bezwzględnego. Możesz kogoś czytającego to wprowadzić w błąd pisząc o czujniki doładowania w silniku wolnossacym.
Pozatym jak już pisałem odpięcie map sensora nie pozwoliło go zdiagnozować (określić poprawności wskazywanych wartości) tylko „oślepiło” ecu przez co wyskoczył błąd wtrysku. Sterownik silnika bez przepływomierza skład mieszanki dobiera na podstawie wskazań map sensora i sondy lambda, nieprawidłowe wskazania powodują zły skład mieszanki i kastrowanie mocy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No i nie ma tam czujnika doładowania.
Po drugie może zapchany katalizator, dużo by palił i mocy mało.
Mam megane 2.0 i jest smok, scenic cięższy i w automacie to tragedia ze spalaniem. Silnik f4r jest paliwożerny i średnio dynamiczny.

Jeśli @ jarpengo odpiął, to jak go tam może nie być? Przecież robił próby z odpiętym czujnikiem.

Jest pewna różnica pomiędzy MAP sensorem a czujnikiem doładowania jak między piłką do cięcia i do grania.
Nie żebym był złośliwy ale nazywajmy rzeczy takimi jakimi są.

Odgrzewam temat zacznę od tego, że jeśli jest uszkodzony map sensor lub przepustnica to auto robi się roralnie mułowate ewentualnie niema chęci wchodzić na obroty w większości samochodów odpięcie tego elementu sprawia iż komp odpala ustalony "awaryjny" przepływ względem obrotów. Najczęściej auto chodzi lepiej bez niż "Z".

Mój przypadek to konkretnie Scenic II silnik 2.0 benzyna wolnossący LPG automat DPO
Spalanie dziś tankowałem drogi lokalne prędkość max 100 spalanie średnie 10,4 jak dla mnie akceptowalne.
Expressowki 120 - 12-13
Autostrada 140+ 13-14

Zastanawia mnie spalanie po mieście (wiadomo miasto miastu nierówne zielone fale itp.) jednak auto pali mi w granicach 15 i a czasem i 16.
Wracając do jazdy poza miastem spalania rzędu 8 litrów jest czymś totalnie nierealnym w moim przypadku.
Samochód nie szarpie nie wzdycha, żadnych błędów czujnik pokazuje normalną temperaturę natomiast jakie parametry powinna mieć sonda to pojęcia nie mam. Świece nowe oryginały.

Zastanawia mnie spalanie po mieście (wiadomo miasto miastu nierówne zielone fale itp.) jednak auto pali mi w granicach 15 i a czasem i 16.

Powiedziałbym że zupełnie normalne spalanie dla 2.0 16v w automacie hydraulicznym i z lpg.

Wracając do jazdy poza miastem spalania rzędu 8 litrów jest czymś totalnie nierealnym w moim przypadku.

No bo jest nierealne do uzyskania w normalnym ruchu drogowym.

Jak masz ubogo wyregulowane lpg to szybko zje głowicę.

Expressowki 120 - 12-13
Autostrada 140+ 13-14

tyle spalał mój GS2 1.6 16V lpg
muslę,ze masz zupełnie normalne spalanie przy DP0