Zmierz ciśnienie na cylindrach to najprostsza rzecz a wykluczysz uszkodzenie zaworów ,popychaczy, pierścienie  .Manometr do benzyny kupisz za 30-40zł.Jeśli ciśnienie będzie zbliżone na wszystkich cylindrach to dalej świece , cewka i wtryskiwacz tam gdzie masz wypadanie zapłonu. Możesz zamienić cewki i wtryskiwacze miejscami i sprawdzić czy wypadanie poszło za cewką z 4.Kup dobry ELM  zainstaluj PYCLIP na telefonie i sam to sprawdzisz jest o tym wątek na forum. Cylinder pierwszy od sprzęgła.

Chciałem to mechanik powiedział że nie bo to nie wykaże ani popychaczy ani rozrządu nie chciałem się wymądrzać bo w końcu rozmawiałem z mechanikiem a nie piekarzem. Powiedział że nie to odpuściłem temat. Nie mam jakiegoś doświadczenia w diagnozowaniu usterek tylko podstawową wiedzę samochodową i zawsze myślałem że jak jest rozrząd przestawiony czy popychacz niesprawny i zawór się np nie domyka to silnik traci kompresję i to widać ale mogę się mylić. Tak samo też trochę dziwne ze samochód 140 tys przebiegu (prawdziwy) i juz wtryskiwacz by padł? W silniku benzynowym, wolnossacym z wtryskiem pośrednim??? Oczywiście nie chce na siłę wierzyć że jest ok bo nie jest ale próbuje analitycznie podejść do sprawy i uniknąć kosztownych napraw które mogą nie mieć sensu. Widziałem silnik który miał uszkodzona pompę wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze (wtrysk bezpośredni) źle działały podawały o połowę mniej paliwa silnik nie chciał jechać i nie można było poznać na postoju po silniku ze wogole coś jest nie tak a check engine się palił....

Z usług jakich mechaników korzystasz to pożal się Boże. Jak wypada zapłon na 4 to przekładasz cewkę na 3, świece 2 drugi jak błąd poszedł za któraś zmiana masz winowajcę, jeśli został na 4 pomiar ciśnienia sprężania jak jest ok to wtryskiwacz lub wiązka wtryskiwacz/cewka jak jest słabo czapka z pieca. Prawidłowa diagnoza 30min. Ostatnio u kolegi w 1.6 padł właśnie wtryskiwacz przy 136kkm a o mechaniku u którego auto stało ponad 2 tygodnie się nie wypowiem i o jego teoriach a właściwie wieszaniu makaronu na uszy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

op

Zmierz ciśnienie na cylindrach to najprostsza rzecz a wykluczysz uszkodzenie zaworów ,popychaczy, pierścienie  .Manometr do benzyny kupisz za 30-40zł.Jeśli ciśnienie będzie zbliżone na wszystkich cylindrach to dalej świece , cewka i wtryskiwacz tam gdzie masz wypadanie zapłonu. Możesz zamienić cewki i wtryskiwacze miejscami i sprawdzić czy wypadanie poszło za cewką z 4.Kup dobry ELM  zainstaluj PYCLIP na telefonie i sam to sprawdzisz jest o tym wątek na forum. Cylinder pierwszy od sprzęgła.

Chciałem to mechanik powiedział że nie bo to nie wykaże ani popychaczy ani rozrządu nie chciałem się wymądrzać bo w końcu rozmawiałem z mechanikiem a nie piekarzem. Powiedział że nie to odpuściłem temat. Nie mam jakiegoś doświadczenia w diagnozowaniu usterek tylko podstawową wiedzę samochodową i zawsze myślałem że jak jest rozrząd przestawiony czy popychacz niesprawny i zawór się np nie domyka to silnik traci kompresję i to widać ale mogę się mylić. Tak samo też trochę dziwne ze samochód 140 tys przebiegu (prawdziwy) i juz wtryskiwacz by padł? W silniku benzynowym, wolnossacym z wtryskiem pośrednim???  Oczywiście nie chce na siłę wierzyć że jest ok bo nie jest ale próbuje analitycznie podejść do sprawy i uniknąć kosztownych napraw które mogą nie mieć sensu. Widziałem silnik który miał uszkodzona pompę wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze (wtrysk bezpośredni) źle działały podawały o połowę mniej paliwa silnik nie chciał jechać i nie można było poznać na postoju po silniku ze wogole coś jest nie tak a check engine się palił....

Z usług jakich mechaników korzystasz to pożal się Boże. Jak wypada zapłon na 4 to przekładasz cewkę na 3, świece 2 drugi jak błąd poszedł za któraś zmiana masz winowajcę, jeśli został na 4 pomiar ciśnienia sprężania jak jest ok to wtryskiwacz lub wiązka wtryskiwacz/cewka jak jest słabo czapka z pieca. Prawidłowa diagnoza 30min. Ostatnio u kolegi w 1.6 padł właśnie wtryskiwacz przy 136kkm a o mechaniku u którego auto stało ponad 2 tygodnie się nie wypowiem i o jego teoriach a właściwie wieszaniu makaronu na uszy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Taka diagnoza jak napisałeś to się uda jak mechanik (a właściwie właściciel) ma chęci. Podpiął komputer i nawet nic nie powiedział, i tak tyle dobrze ze zobaczyłem te błędy na komputerze bo bym pewnie nawet nie wiedział jakie to błędy dokładnie. Wszystko musiałem od niego wyciągnąć. Gdybym choć trochę się nie znał to szczerze mówiąc  po tej diagnozie za przeproszeniem g*wno bym wiedział. Rady jakie dostałem to zamienić cewkę pojeździć jak się zapali kontrolka to przyjechać na diagnostykę znowu. I tak w kółko co by nie zrobił to mam jezdzic i obserwować, przyjeżdżać na diagnostykę i płacić. A warsztat oczywiście specjalizujący się w renault.

op Mam jeszcze pytanie ponieważ wymieniłem świece cewki na nowe, nie przyniosło to skutku. Co prawda nie zapalił mi się się check engine już ale buja dalej silnikiem. Byłem u innego mechanika i też mówi że rozrząd. Pytanie jest moje takie czy można sprawdzić synchronizację rozrządu nie demontując paska? W warsztacie mi od razu wycenili razem ze zmianą paska i uszczelniaczami walków (chyba, o ile dobrze zrozumialem ze trzeba je wymienić jak się zdemontuje) na ok 570 zł. Ale w niektórych silnikach da się na znakach zobaczyć ściągając osłonę i kręcąc wałem a nie od razu demontować pasek.