op Witajcie. Mam scenica z 2006 roku przed liftem, 1.6 benzyna w gazie, bez klimatyzacji. Model JM1R.Już któryś raz w przeciągu dwóch lat wymieniam pasek klinowy, który się strzępi po prawej stronie. Mój mechanik wymienił już (dwa lata temu) wolne koło pasowe. Dwa czy trzy razy został wymieniony pasek na PK6. Niestety dość szybko zaczęły się strzępić po prawej stronie (patrząc od góry). Wyczytałem gdzieś , że do tego modelu powinien być użyty 5PK i faktycznie po jego założeniu podziałał dłużej, ale ostatnio padł po jakimś roku. Nie wiem już co jest przyczyną tego strzępienia, koło pasowe czy zły dobór paska. Ostatnio był założony 5PK 1200 i zostawiony był jeden ząbek wolny na kole pasowym. Wie ktoś jaki ma być faktycznie ?,co może być przyczyną tego strzępienia ?

Miałem podobnie w Alfie szwagra dopóki nie wymieniłem kompletnego napinacza. Wcześniej same rolki i pasek szlak trafiał w 3-4 miesiące.

Wysłane z mojego RMX3741 przy użyciu Tapatalka

op Dzięki za podpowiedź. Przyjrzałem się bliżej na rolkę napinacza i wygląda jakby na jednej jego części był olej może to powoduje, że pasek się po nim ślizgał.

Zanim kolejny raz będziesz wymieniał pasek to najpierw na odpalonym silniku dokładnie sobie obejrzyj czy pasek pracuje prosto i czy nie wpada w dziwne wibracje.

Potem zalecałbym kontrolę wszystkich rolek i napinacza i jeśli tylko jest choć cień podejrzenia to wymieć elementy na nowe. Jak nie wyeliminujesz wadliwych elementów osprzętu to paski będziesz wymieniał w nieskończoność

op

Zanim kolejny raz będziesz wymieniał pasek to najpierw na odpalonym silniku dokładnie sobie obejrzyj czy pasek pracuje prosto i czy nie wpada w dziwne wibracje.

Potem zalecałbym kontrolę wszystkich rolek i napinacza i jeśli tylko jest choć cień podejrzenia to wymieć elementy na nowe. Jak nie wyeliminujesz wadliwych elementów osprzętu to paski będziesz wymieniał w nieskończoność

Tak, ale najpierw staram się znaleźć odpowiedź na to jaki tam ma być pasek 5 czy 6 pk bo zdania są różne, czekam może któryś kolega zajrzy do swojego i mi podpowie.

Dawno temu trafiła mi się w ręce serwisowka z CONTI gdzie było że do silników k4m należy zakładać paski 5pk i pierwszy rowek od rozrządu zostawiać wolny.

Wysłane z mojego RMX3741 przy użyciu Tapatalka

Też mi się wydaje, że @ kotleto ma rację

op

Dawno temu trafiła mi się w ręce serwisowka z CONTI gdzie było że do silników k4m należy zakładać paski 5pk i pierwszy rowek od rozrządu zostawiać wolny.

Wysłane z mojego RMX3741 przy użyciu Tapatalka

No i ostatnio taki miałem, ale jak podawałem swojemu mechanikowi vin to on mówił, że powinien być 6PK, tylko bardzo szybko dochodziło do ich zniszczenia. Ostatni 5PK wytrzymał rok.
Zapisałem się do mechanika, odezwę się jak zrobią, ale jak ktoś ma takiego samego scenia to proszę o zerknięcię. Z góry dzięki.

Ma być 5 PK i zostawiony wolny rowek od strony silnika.


Wysłane z Redmi 13

https://www.quippo.pl/i6,dane-tech.html

Wysłane z mojego RMX3741 przy użyciu Tapatalka
To chyba powinno rozwiać wątpliwości