Sprawdziłbym jeszcze termistor płynu chłodzącego w głowicy, może jest "trochę" uszkodzony i podaje błędną temperaturę silnika, komputer ustala parametry pracy jak na wzbogaconej mieszance (silnik ciągle pracuje jak na "ssaniu", stąd zużycie i wyłączenie sondy lambda -> niezałączanie zaworu KFZR) Odczytaj na clipie wszystkie temperatury silnika. Obwód wskaźnika na desce to inna część termistora (przypuszczalnie nieuszkodzona) więc ten odczyt może być prawidłowy.

Na rozgrzanym silniku obydwie sekcje termistora powinny dawać odczyt ok 80-90 stopni. Jeśli uszkodzony termistor to pojawi się rozbieżność ok kilkudziesięciu stopni.

op Sprawdziłem wszystkie odczyty temperatur - są takie same, na rozgrzanym silniku jest 92 st.

Sprawdziłem

Jak się skończyła akcja?
Wysterowanie zaworu powinno być sprawdzane na rozgrzanym silniku, podczas obciążenia/jazdy. Samo wkręcenie na obroty na "luzie" może nie załączyć zaworu.