op Witam. Dzisiaj niespodziewanie podczas przyspieszania przestaje pracować na dwa cylindry, nie za każdym razem oczywiście. Podczas jazdy z równą prędkością jest ok. Na jałowym co jakiś czas też potrafi troszkę nierówno popracować. Stawiam na WN bo akurat dzisiaj cały czas leje, do tej pory był mróz. W tym silniku są normalnie przewody i jedna cewka?

Prawdopodobnie cewka wysokiego napięcia padła. Miałem podobne objawy, wymieniłem i przeszło.
Polecam montować cewki firmy "Beru". Wiele razy słyszałem, że są najmniej zawodne.
Do wymiany potrzebny będzie Ci klucz 10 rurkowy z tego co pamiętam. :P W siniku masz normalnie przewody podłączone do cewki, na każdy cylinder osobno. Kwestia zlokalizowania tej wadliwej i wymiana na nową.

op

Prawdopodobnie cewka wysokiego napięcia padła. Miałem podobne objawy, wymieniłem i przeszło.
Polecam montować cewki firmy "Beru". Wiele razy słyszałem, że są najmniej zawodne.
Do wymiany potrzebny będzie Ci klucz 10 rurkowy z tego co pamiętam. :P W siniku masz normalnie przewody podłączone do cewki, na każdy cylinder osobno. Kwestia zlokalizowania tej wadliwej i wymiana na nową.

Dzięki.
Ciekawostka - w aucie siedziały świece CHAMPION najprawdopodobniej fabryczne. Cholernie zardzewiałe i z ledwością dały się wykręcić. Auto musiało trochę stać. Cewki również wszystkie do wymiany. Wszystkie elementy wymienione na NGK.

Wszystkie elementy wymienione na NGK.

i już jest ok?

w aucie siedziały świece CHAMPION najprawdopodobniej fabryczne. Cholernie zardzewiałe i z ledwością dały się wykręcić.

W ScI (1,4) takze swojego czasu zmuszony byłem wykręcać świece z metrową przedłużką na kluczu i duszą na ramieniu - czy aby której nie urwę.
Zjawisko korodowania lichej jakości świec jest w tym przypadku jaku normą.

op Teraz jest idealnie. Do NGK mam zaufanie, bo Mazdą robiłem po 50.000km na LPG i wymieniałem profilaktycznie. Przewody NGK wytrzymały w Madzi ok 130.000km na LPG.