Na pewno nie należy podłączać akumulatora, jeśli ze strony alternatora były (opisywane tu) oznaki uszkodzenia.
No, chyba, że chcecie ryzykować pożarem (przecież to obwody o natężeniu prądu rzędu kilkudziesięciu A) albo awarią elektryki na całego.
Miałem podobną historię (zwarcie wewnętrzne akumulatora, spalony prostownik alternatora) i po perypetiach założyłem sprawny, używany, ze złomowiska - i działa do dziś.
A te "regeneracje" wykonywane przez dyletantów...

Takich "mechaników" to należałoby rozstrzelać, a w najlepszym razie wychłostać. Jak nie wie jak to naprawić, to niech powie, że nie da rady/nie umie/nie naprawia tej marki. To barbarzyństwo. W innym kraju (jak mi opowiadali np: w USA) to by taki warsztat zbankrutował od razu z powodu odszkodowań. Współczuję.

op Witajcie, za duzy mam plik by dodac zdjecie wydruku z kompa, wiec napiszę: 
DTC 0685 główny przekaźnik zasilania,
0340 czujnik położenia wału korbowego,
0670 diagnostyka ECU podgrzew.wstepnego,
0606 Awaria ECU,
0560 napiecie akumulatora,
0380 przegrzanie silnika 
0110 temperatura powietrza,
0100 przep.powietrza.
Aku sie ladowal cala noc,lecz auto nie odpalilo,na klemy chwycil za 4 razem ,potem do serwisu najblizszego zgasl,pod klemy odpalil w koncu (tam właśnie podpieli do kompa) , w międzyczasie zauwazylismy ze co jakis czas leca iskry z alternatora....chcielismy podjechać do warsztatu gdzie miesiac temu byl alternator robiony,ale w polowie drogi po ok 1'5 km zapalila sie kontrolka serwice check injection,potem ABS,poduszka powietrzna,i chyba wszystkie kontrolki sie swiecily,nie bylo wspomagania kierownicy i ledwo skrecilam na parking i ***** zbita,zgasl.Stoi otwarty,taxi do domu.Gosciu nie odbiera -mowa o fachowcu od alternatora, ale wyslalam mu smsa z zapytaniem czy jakas gwarancja.Jak narazie cisza.Moj mąż mowi zeby nie dawać do tego fachowca ,bo juz mu nie ufa,tylko do innego elektryka,a o pokrycie kosztów wystąpić do tego fachowca od siedmiu boleści....ręce opadają, niech nam ktos raz na zawsze znajdzie i naprawi usterkę....

zauwazylismy ze co jakis czas leca iskry z alternatora.

Niestety, potwierdza się moja diagnoza.
Pierwsze - to podstawić inny, sprawny, alternator (uwaga: nie dowolny od Renault, tylko dokładnie taki sam co do mocy oraz ilości styków) plus sprawdzony, sprawny, akumulator.
Podpinanie pod interfejs diagnostyczny w aktualnym stanie jest absurdem - ze względu na przerwy w zasilaniu lub zbyt niskie napięcia zasilające - bzdur się wyświetli co nie miara, z większością okaże się później, że nie mają żadnego pokrycia w rzeczywistości.
Tak, że spokojnie, bez nerwów, najpierw zasilania, później skasowanie komunikatów, uruchomienie, jazda testowa i sprawdzenie, co daje komunikat o błędzie.

op Dzieki,kupilismy wlasnie uzywany sprawny alternator renault scenic II 125A,jak nie bedzie pasował,mozna oddac.Podjechalismy do auta,troje drzwi zamknietych,tylne otwarte,czarny wywietlacz,nie dzialaja zadne kontrolki,ale pod kierownicą w skrzynce z bezpiecznikami"dyskoteka",pyka ,takie styki słychać,jak sie podotyka tostykaja inaczej raz szybciej,raz wolniej...odlaczylismy calkowicie akumulator.Czy to pykanie w bezpiecznikach to zwarcie?

A ne ma tam przekaźników?

op Sa za bezpiecznikami wlasnie,ale dlaczego tak stykaja jak najete....?

Nie zastanawiaj sie dlaczego sie one tam załączają tylko odłącz akumulator i wymieniaj alternator. Szczeście ze do zwarcia duzego nie doszlo i auto w płomieniach nie staneło. Najpierw alternator zrob jak juz ko-ma wspomnial

O ile przez to odpalanie ze zwarciem nie mamy strat w kabelkologii...

op Witam Was po ciężkim dniu
Otóz rano zadzwonił mechanik, który regenerował alternator,że podjedzie  do auta i sprawdzi napięcie.Podjechał sprawdził, brak ładowania....reką dokrecił przewody na alternatorze, brak było masy czy cos takiego, potem wszystko ok, odpalił na kable za pierwszym razem i cały dzień jeździliśmy, ale jest kilka ale:

jak silnik chodzi dodając gazu, to same odkręcaja sie śruby na bloku silnika, mozna je dokrecic reką bez klucza, jest jeszcze kilka innych srub niedokreconych lub brak wogóle śrub, jest wyciek oleju z silnika, w bagazniku w worku lezy rura dolotowa powietrza czy jakoś tak, ale jeszcze i tak brakuje drugiej części....brak fartycha pod nadkolem, widać spręzyny, zderzak trzyma się na zaczepie tylko.Mechanik od alternatora zaproponował  ekspertyzę, i podpięcie pod kompa.Wyskoczyły te same błędy co w sobotę w innym warsztacie, ponadto wizualnie widać jak krzywo pracuje koło pasowe, co chwilkę załącza się kompresor klimatyzacji nie działa turbosprężarka i wiele innych usterek.
Ekspertyza wykonana, dołączone wyniki z podpiecia kompa, oraz pojechalismy do mecenasa, napisał nam pismo, wzywajace do natychmiastowego zakupu sprawnego silnika wraz z osprzętem. Dołączył mecenas pełnomocnictwo, i zawieźliśmy dokumenty do Rudy Śl, czekaliśmy godzine na szefa, przyjechał, nie miał zadnych argumentów na swoja obronę.W piśmie ma 2 dni na polubowne załatwienie sprawy.Aha i powiedział że ma ubezpieczony warsztat, ale rozrząd na gwarancji nie obejmował tego ubezpieczenia.Może ma tylko ubezpieczenie, na wypadek pozaru lub kradzieży.... Oczywiscie ten nowy silnik, nie będzie montowany przez niego , tylko przez firme , która udzieli gwarancji, bo ten Pan juz nie tknie palcem naszego auta, a raczej tego co z niego zostało .

Dobrze postapiliśmy?
Aha i wiecie ile może kosztuje rzeczoznawca-biegły sądowy, by wydał nam opinię co do tego auta,jak gdyby sprawa trafiła na wokandę.Umówieni jestesmy w środę po południu na rozmowę, ale juz  nie w tym warsztacie tylko u naszego mecenasa.

---

I jeszcze pytanko, ponoć w Sosnowcu i jeszcze gdzieś na Śląsku jest firma, która specjalizuje się w silnikach i je montuje....wiecie cos na temat takich firm? Jakieś namiary? Z góry dziękuję