to sie jeszcze okaże bo na razie te auta sa zbyt młode
własnie wyczytałem,ze silnika 1.5 TSI brak w ofercie na 2020r-niezłe jaja

A w ostatniej dekadzie?

A w ostatniej dekadzie?

1.4 tjet (przed multiair) od fiata
1.4 turbo od Opla (najlepiej 120konne, bo one nie były łączone ze skrzynią m32)

Silniki hondy i mazdy są niezłe, ale biorą olej choc nie tak jak dużo jak od vag. Miałem 1.8 vtec i 2.0 vtec to brały 0.5 l na 10000 km i to jest norma w tych silnikach. Hyundai robi niezłe silniki benzynowe Gdi. https://youtu.be/l72Z4E8iG2g

Stan zamiennych silników też jest niewiadomy.
Jak dla mnie jedyna sensowna przekładka to na 2.0TCe F4Rt

Jestem w stanie zapłacić  i 10tys za taką przekladke z gwarancją
Kupie w niemczech jakiegoś padnietego scenica 1.4 lub 1.2 tce za grosze i auto wyjdzie mi ze 25 tys
Świadomość posiadania jedynego takiego scenica na świecie bezcenna
 

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Jakieś 3lata temu myślałem o takiej przekładce na 2.0TCe, gdyby mi się rozsypał któryś z 1.4TCe, jednak żaden nie chce tego zrobić, a są podkręcone do 160KM  i niemal jestem pewien, że tego nie zrobią do puki będą regularnie serwisowane i prawidłowo eksploatowane.

Oplowskiego 1.4T 140KM ma mój kumpel z Zafirze Taurer 7os. instalacja LPG BRC.SQ32 zakładana i strojona z AFR na hamowni dokładnie w tym samym zakładzie co nasze 1,4TCe, jedyne kłopoty to znane we wszystkich GM pękające korpusy turbiny (55tys.km) czego już doświadczył, awarie pomp wtryskowych również doświadczył i silnik 1.4T uważam, że jest trochę zbyt głośny. Trzeba uważać na skrzynie biegów, najlepiej olej zmienić po 30~40tys.km u kumpla wyglądał nie za ciekawie.
Poza tym silnik fajnie się zbiera, a spalanie porównywalne do mojego Scenika 1.4TCe, średnio trasa/miasto 10~11 LPG/100, przy normalnej jeździe trasa do 120km/h można zejść poniżej 9 LPG/100

---

Silniki hondy i mazdy są niezłe, ale biorą olej choc nie tak jak dużo jak od vag. Miałem 1.8 vtec i 2.0 vtec to brały 0.5 l na 10000 km i to jest norma w tych silnikach. Hyundai robi niezłe silniki benzynowe Gdi. https://youtu.be/l72Z4E8iG2g

Niestety te silniki tez są nękane przez ``technikę postarzania produktu`` czyli zalecaną  wyminę oleju  co 30tys.km

Hyundai ma mój znajomy i jest bardzo zadowolony, miał 1.6GDI z LPG + dotrysk Pb, teraz ma nowego Tucsona 1.6 GDI-T, wymienialiśmy mu niedawno olej 3,5tkm (po dotarciu) w oleju oczywiście różne drobiny i opiłki, ale jak ktoś wie i dba to później jest zadowolony i od takich ludzi warto kupić takie autko.

Jak będę wybierał silnik z bezpośrednim wtryskiem to będzie to wybór między 1.3 TCE a właśnie 1.6 GDI bądź 2.0 GDI, a będzie to za 2-3 latka. Pięknie byłoby wrzucić  wtedy instalacje VI generacji  Prins 2.0 DLM chodź w przypadku Prins VSI 2.0 dotrysk benzyny i tak nie przekracza 5%.

Też przymierzam się powoli do Sc IV 1,33TCe 160KM, po nowym roku będę miał już konkretne opinie jak współpracuje z LPG oraz ile trzeba dotrysku paliwa, BRC będzie już maiło przetestowany soft pod ten silnik i będzie już dostępna nowa instalacja BRC SDI 3.0

Szkoda, że w ScIV nie ma takiego 1,8TCe ;-)

https://www.facebook.com/KME.LPG/posts/2463199460457291

Szkoda, że w ScIV nie ma takiego 1,8TCe ;-)

szkoda że w SC nie ma takich silników jak w Megane