Założyłem żarówki "longlife" i od dwóch lat nie wymieniłem żadnej.

op Zamówiłem już longlife, osramy i philipsy, podladowalem Aku u teścia, miał 12,6v, po odpaleniu ładuje prądem 14,70v, u mnie też po odpaleniu dalej 14,80 na Aku a nawet 14,90na altku, po jeździe spadło do 14, 70 i niezależnie czy obciążony czy na pełnych obrotach trzyma to napięcie. Akumulator naładowany to po jaka cholerę on go ładuje tak wysokim prądem. ? dzwonię do kuzyna u niego ładowanie w scenicu 2 przed lift 14,10. O ch. ..tu chodzi? oddaję altka do sprawdzenia.

Zamów oryginalny regulator Valeo dedykowany do twojego alternatora.
Przy okazji zmienisz też szczotki...
W 2.0 16V jest zwykle alternator TG11C022 lub jakiś jego zamiennik.
Regulator da się wymienić bez rozbierania. Pół godziny do godziny czasu i trochę poobcierane ręce ze względu na małą ilość miejsca.
Robiłem taką operację dwukrotnie takich samych Scenicach.

Oryginalny regulator Valeo jest na 14V więc wszystko co jest powyżej oznacza że jest jakiś problem.
Generalnie ładowanie napięciem powyżej 14.4V na dłuższą metę niszczy akumulator(na krótką metę w kontrolowanych warunkach zwiększa gęstość elektrolitu).

op I tak zrobię, poinformuje o rezultatach.dzieki za pomoc.

Na pewno nie kupuj zamiennika. Tylko oryginał Valeo. Scenic nie lubi zamienników. Potem ma różne dziwne problemy z elektryką ...

Zamówiłem już longlife, osramy i philipsy, podladowalem Aku u teścia, miał 12,6v, po odpaleniu ładuje prądem 14,70v, u mnie też po odpaleniu dalej 14,80 na Aku a nawet 14,90na altku, po jeździe spadło do 14, 70 i niezależnie czy obciążony czy na pełnych obrotach trzyma to napięcie. Akumulator naładowany to po jaka cholerę on go ładuje tak wysokim prądem. ? dzwonię do kuzyna u niego ładowanie w scenicu 2 przed lift 14,10. O ch. ..tu chodzi? oddaję altka do sprawdzenia.

A skąd wiesz jakim prądem ładuje, ja póki co wszędzie widzę, że podawane jest napięcie.
U mnie też napięcie ładowania też jest wysokie i nie zależy od obrotów.
Jak dla mnie to w tym aucie normalne, w dodatku wartość napięcia ładowania, wg moich obserwacji, jest zależna od temp.zewnetrznej i jest najniższa wiosną przy temp 10-20*.

Poza tym, żarówki nie palą się w czasie święcenia tylko w momencie załączenia. Wystarczy poszukać soft startu do świateł który stopniowo zwiększy napięcie na żarówce i problem powinien zniknąć.

Kiedyś w niektórych autach (np. stilo) był stosowany przewód oporowy do żarówki, na którym traciło się trochę napięcia, co przedłużało życie żarówek H7.


Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Zamówiłem już longlife, osramy i philipsy, podladowalem Aku u teścia, miał 12,6v, po odpaleniu ładuje prądem 14,70v, u mnie też po odpaleniu dalej 14,80 na Aku a nawet 14,90na altku, po jeździe spadło do 14, 70 i niezależnie czy obciążony czy na pełnych obrotach trzyma to napięcie. Akumulator naładowany to po jaka cholerę on go ładuje tak wysokim prądem. ? dzwonię do kuzyna u niego ładowanie w scenicu 2 przed lift 14,10. O ch. ..tu chodzi? oddaję altka do sprawdzenia.

A skąd wiesz jakim prądem ładuje, ja póki co wszędzie widzę, że podawane jest napięcie.
U mnie też napięcie ładowania też jest wysokie i nie zależy od obrotów.
Jak dla mnie to w tym aucie normalne, w dodatku wartość napięcia ładowania, wg moich obserwacji, jest zależna od temp.zewnetrznej i jest najniższa wiosną przy temp 10-20*.

Poza tym, żarówki nie palą się w czasie święcenia tylko w momencie załączenia. Wystarczy poszukać soft startu do świateł który stopniowo zwiększy napięcie na żarówce i problem powinien zniknąć.

Kiedyś w niektórych autach (np. stilo) był stosowany przewód oporowy do żarówki, na którym traciło się trochę napięcia, co przedłużało życie żarówek H7.


Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Od tego właśnie jest regulator napięcia aby przy zmianie obciążenia bądź obrotów utrzymać napięcie w odpowiednich ryzach.
Jeżeli to napięcie pływa w zależności od temperatury to może trzeba sprawdzić punkty masowe a może po prostu akumulator ma już swoje najechane.

Mam woltomierz na stałe zamontowany, po nocy zimnej po odpaleniu potrafił pokazywać nawet pod 14.8. Nie pali żadnej żarówki, po zrobieniu kilku km spada do 14.3-14.5.
Czy przy wymianie żarówki dotykasz czymś szkła żarówki?

Wysłane z kolorowego kalkulatora

op Tak jak napisałem wcześniej po przejechaniu 12 km nadal było napięcie 14,7v przy temperaturze około 4 stopni na plusie. Akumulator jest jeszcze na gwarancji, po nocy miał dzisiaj 12,6v.. światła od trzech lat tak samo były włączane, odrazu przy odpaleniu,. Wcześniej nie było problemu. Problem pojawił się w tym roku spalilo się 5 żarówek od trzeciej uważałem bardzo, nawet Aku demontowalem do prawej. Dam cynk co wyjdzie po demontażu altka.pozdro.

op Wyciągnięty alternator na stół do fachowca w tej dziedzinie, stwierdził że regulator jest ok, ale szczotki już wyjechane, założył nowy. Po założeniu nadal ładowanie 14,60, 14,70 v. Miałem Aku ściągnięty więc postanowiłem wyczyścić klemy i podpilowac plusowa, bo już nie chciała dociągnąć. Zajrzałem też do minusowej i okazało się, że jeden dość gruby minusowy odpadł jak zacząłem tam grzebać, zarobiłem na nowo to końcówkę, wszystko wyczyściłem. Efekt? ładowanie 14, 20v. Przyczyną był pęknięta ta końcówka i słaba masa. Nie zauważyłem tego a to bo mi zaoszczędziło nerwów.   I kasy, chociaż z drugiej strony z alternatorem powinien być spokój na kolejne 200tys. Regulator był Oryginalny. Także okazuję się że ładowanie na poziomie 14, 70 v przy w pełni naładowanym aku nie jest normalne w scenicu.pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję za rady. Także jeżeli ktoś będzie miał problem z ładowaniem to dobrze wyczyścić klemy, posprawdzac przewody i łączenia na kablach. Pozdro. Teraz czas na zasłużonego browara ...?