op Miałem tą przyjemność przyprowadzić z Warszawy do Januszkowic Renault ZOE - Demo Car od Renault Polska  Chociaż przyznam szczerze że w dużej części było to wyzwanie, które trochę przyćmiło przyjemność 




Jakie ZOE jest w teorii to każdy zainteresowany może poczytać w biuletynach, gdzie nie brakuje teoretycznych danych i zdjęć.
Ja opisze moje doświadczenie, bo nie jest ono aż kolorowe jak reklama na drzwiach ZOE, które ma przejechać 395km na jednym ładowaniu 

Odebrałem samochód z salonu naładowany na 100%. Pojechałem do domu, gdzie go podłączyłem do gniazdka, żeby kilka tych elektronów dodać, bo przecież kilka % zużyłem. Przez około 2h doszło chyba 4% baterii 




Zapakowanym samochodem ruszyłem w podróż 




Start z Wawra, na Ursynów po kolegę (kto był to go poznał  ), potem przez Ożarów (bo paczuszka czekała ) na autostradę A2 w stronę Łodzi. O ile mnie pamięć nie myli to już wtedy było poniżej 80% baterii. Oczywiście klimatyzacja włączona, telefon się ładował i generalnie nie było mowy o oszczędzaniu prądu kosztem komfortu 


Kto mnie zna, to wie że nie należę do najwolniejszych na drodze   więc po wjeździe na autostradę szybko przekonałem się o limicie prędkości wynoszącym 145km/h. OK, dwa razy z górki i wiatrem wskoczyło 146. Jako ciekawostka - tempomat można plusikiem dociągnąć aż do 200km/h 




ZOE w mieście bardzo fajnie przyspiesza z pod świateł, wciska w fotel w warunkach miejskich i myślę że każdy normalny kierowca będzie z tego zadowolony. Na trasie to już inna rozmowa. W okolicach 90-100km/h już czuć że ta dynamika spada, podejrzewam że przez opory powietrza. Z pedałem w podłodze całkiem ładnie ZOE przyspiesza do 140, po czym następuje spadek mocy i już z ograniczoną mocą można dobić do 145 
Z pewnością nie są to warunki, w których został osiągnięty zasięg 395km. Szybko się o tym przekonałem, bo już pod Łodzią byłem bliski paniki. Procenty (te z akumulatora  ) bardzo szybko znikały a przewidywany zasięg nie dawał żadnych złudzeni że jeżdżę ECO. I tak to trafiłem do Piotrkowa Trybunalskiego na JEDYNĄ stację ładowania w dość dużym promieniu.




Tu nastąpiło dość brutalne zderzenie ze światem elektromobilności, bo nie miałem pojęcia co i jak się robi  
Jakiś słupek, trzeba pobrać aplikację, zarejestrować się, wiedzieć jakie mam złącze (do wyboru trzy) itd. No dramat. Nie przygotowałem się na to w żaden sposób, oprócz pobrania jakiejś aplikacji, w której mogłem wyszukać punkty ładowania 




I tu nastąpiła nauka: Gniazdko typ2, czyli takie jak od ładowarki "domowej" jest powolne i nie wiele szybsze od domowego ładowania z gniazdka. Informacja 22kW oczywiście nie wiele mi powiedziała 
Jakimś cudem udało się podłączyć to ładowanie 22kW i kolejny dramat, bo wyszły jakieś tragiczne liczby - długi czas ładowania.
Okazało się że ZOE ma także małą dodatkową klapkę. Tam się objawiły dodatkowe dwa piny i już kształt gniazda pasuje do złącza CCS/SAE o mocy 50kW.
Po przełączeniu na "grubszy kabel" ładowanie już poszło szybko, bo w jakieś 1,5h osiągnięte zostało 100% 

Już byłem spokojny o zasięg, bo 130km do przejechania dawało ten spokój

Po dojechaniu na zlot i podłączeniu do gniazdka, na ekranie pokazały się następujące informacje: 
26:50 25% 69km 
czyli bateria naładowana w 25%, zasięg aktualny 69km a czas pozostały do naładowania to 26 godzin i 50 minut. Niestety blisko 27h ładowania do 100% było zupełnie prawdziwe 




Oczywiście kto chciał to wsiadł, pomacał itd, tylko co z jazdą? Nikt nie chciał jechać 30km i naładować ZOE na szybkiej ładowarce, więc byłem pełen obaw czy to się naładuje.
Dopiero w sobotę po południu stwierdziłem że do wyjazdu mamy na tyle czasu, że możemy zużyć kilka procent z akumulatora i zdąży się to naładować.

W drogę powrotną ruszyliśmy już z doświadczeniem, które dawało względny spokój i możliwość zaplanowania trasy 

Do domu dojechałem już na "rezerwie", bo zostało 11% baterii. A jak podłączyłem do ładowania... 




Podsumowując:
Trzeba się tym nauczyć... planować jazdę   ZOE jest super samochodem na miasto. Przeciętny zjadacz chleba w PL nie robi wielkich przebiegów po mieście w tygodniu, więc może cały tydzień jeździć, a w piątek na weekend podłączyć do gniazdka żeby w poniedziałek mieć 100%. Może gdzieś w tygodniu w galerii też się podładować 
Infrastruktura ładowarek na dzień dzisiejszy nie pozwala swobodnie robić tras, ale nie jest to niemożliwe.
ZOE porównał bym wielkościowo do CLIO, czyli typowy mały miejski samochodzik. I w tym celi sprawdzi się idealnie.
Tylko ta cena... Chyba nie potrafię zrobić takiej kalkulacji, żeby przeciętnemu Kowalskiemu opłacało się zamienić CLIO na ZOE. Do tego w PL samochód elektryczny jest samochodem na węgiel. Nie ma się co oszukiwać 

Jednym słowem gów.... o. Do krecenia się w koło komina z dostępem do ładowarki...

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

op Tak bym tego nie nazwał.
Samochodzik naprawdę bardzo fajny.
Niestety realia w PL nie pomagają

.
miałem okazję pojeździć tylko po drodze wokół ośrodka z wiadomego względu
auto super przyspiesza aż wbija w fotel fajnie gra audio BOSE dużo lepiej niż w Scenicu
na miasto idealne a trasę raczej nie
mnie droga ze zlotu zajęła niecałe 4h i ogoliłem ją na połowie zbiornika ON za ok 150PLN
Warszawa miało fakt 100km więcej ale jechali 3h dłużej
jeszcze długo poczekamy na auta elektryczne na masową skalę


Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

@ Patrys4891 tak pół żartem pół serio, dobrze..że zlot trwał trzy dni to się przynajmniej naładował i mogłeś wrócić do domu

op Oczywiście w drodze powrotnej też ładowałem, żeby nie było

obliczone na lukakatorze

Elektryk nie musi być na węgiel. Panele fotowoltaiczne załatwiają sprawę, a większość ludzi których znam będącymi posiadaczami elektryka, takowe posiada, a w takim przypadku to już jazda za przysłowiową darmoszkę.
Ja w Wielkanoc testowałem Hyundaia Kona Electric, byłem bardzo zaskoczony.
Ale póki co to tylko auta na miasto. Z Krakowa do Warszawy czas przejazdu wydłuża się ponad dwukrotnie, właśnie z powodu braku ładowarek.

Wysłane z mojego Redmi Note 10 Pro przy użyciu Tapatalka

Ja to się nie oducze - mam mega fun z takich rzeczy jak teraz auto elektryczne. Kupiłbym kobiecie na miasto. Darmowe parkowanie i wqrw w oku mijanych buspasem. Tylko trochę tańszy próg wejścia w elektromobilność.

@ Patrys4891 a jak koszta podróży? Chyba nie widziałem jakiegoś podsumowania.

napisane telefonem

op @ twilk7 panele fotowoltaiczne dają prąd w dzień. Dokładnie wtedy większość ludzi jest w pracy. Ładowanie w nocy, czyli już nie z fotowoltaiki. Czyli na węgiel. Nie chce być inaczej

Podsumowanie kosztów ładowania zrobię niebawem


obliczone na lukakatorze

Nie chce być inaczej

no chyba, że ktoś ma magazyn energii