op Auto zapalało bez problemu, ale pewnego dnia akumulator osłabł. W sklepie podpięli do miernika i okazało się, że nadaje się do wymiany. Kupiłem nowy akumulator, podpiąłem i auto niestety nie zapala. Kręci się normalnie rozrusznik ale silnik nie rusza. Próbowałem wielokrotnie i nic.

Lapka immobilizera zapala się po przekręceniu kluczyka i gaśnie, więc chyba ok ?
Nie mam pomysłu co możę byćnie tak. Wydaje się to bez sensu.

Czasami na biegunie plusowym jest wiecej jak jeden przewód .Może pominąłeś któryś przy zakładaniu.

op Nie było żadnych kabli luzem, wszystko podpięte do klemy. Posprawdzam jutro jeszcze bezpieczniki, ale dziwne by to było żeby padły od samego podpinania klemy. Była iskra przy podpinaniu klemy ale to nic nadzwyczajnego w innych autach też tak było wielokrotnie i nic się złego nie stało. Podpiąłem przecież bieguny poprawnie.
Przed wyciągnięciem starego akumulatora jeszcze zajrzałem do zegarów, ale nie rozłączałem żadnych wtyczek, tylko obejrzałem co tam jest. Zaciekawił mnie jeszcze efekt ściemniania się podświetlenia licznika kilometrów i rodzaju biegu jak się włączało światła (tak było od początku). Myślałem że to kwestia jakiś żarówek ale w liczniku nie znalazłem żadnych więc pewnie diody podświetlają. Zegar miał spalone 2 żarówki wiec te wyciągnąłem, złożyłem deskę i zdemontowałem akumulator. Po paru godzinach wróciłem z nowym, i co prawda rozrusznik kręci dużo szybciej niż poprzednio ale nie zapala. Jeszcze jest jedna ewentualność, że przestał zapalać już wcześniej a ja uznałem że to akumulator bo słabo kręcił.

Po włączeniu postojówek oświetlenie się ściemnia żeby nie raziło nocą. Brak mu iskry czy paliwa nie dostaje? Jeżeli nie umiesz tego sprawdzić, to nic sam więcej nie zdiagnozujesz ;)

op Po przekręceniu kluczyka słuchać jakieś jakby buczenie ale nie bardzo wiem skąd, przypuszczam że to pompa paliwa. Buczenie słychać cały czas dopóki mam kluczyk na zapłonie. Z tego co wyczytałem w sieci pompa powinna się zapalić na chwilę i zgasnąć i ruszyć dopiero przy rozruszniku.
Czy aby sprawdzić iskę mam wyciągnąć cewkę ze świecą i dotknąć obudową świecy do silnika i włączyć rozruch ? Tak robiłem w starym aucie który miał jedną cewkę i aparat zapłonowy.

op Zrobiłem kolejne testy. To co buczy to jednak nie jest pompa. Dźwięk dobiega z sufitu z takich jakby głośniczków koło lampki sufitowej.
Podłączyłem auto do MaxiEcu interfejsem MPM-COM. W komputerze silnika nie znalazło żadnych błędów.
W module kontroli nadwozia jest sporo błędów ale opisy wyglądają na zupełnie bez sensu.  Znalazło też błąd w układzie ABS chociaż nieciągły czyli jak rozumiem kiedyś się zdarzył ale teraz nie występuje.
Czy ktoś może zweryfikować co to za błędy i co może być ich przyczyną ?

Trzeba by sprawdzić wężyk paliwowy czy leje paliwem przy kręceniu. Uwaga na ciśnienie.
Następne do sprawdzenia przekaźniki zapłonu. Być może coś jest odłączone po prostu.

Ogólnie do zapalenia trzeba paliwa, powietrza i zapłonu. Nie ma cudów. Powietrze ssie sam, paliwo i zapłon można łatwo sprawdzić.

Chyba że podczas kręcenia coś zalapuje, krztusi, ale nie daje rady utrzymać. Wtedy poszerza się problem.

#Wytapatalkowane

Na szybko - zobacz, czy nie wyskoczył wyłącznik bezpieczeństwa umieszczony za zbiorniczkiem wyrównawczym.
I skasuj tę kolekcję błędów. Masz czym.

op Naciskałem go wielokrotnie ale czuć tylko lekki luz boczny, nie udało się go wcisnąć. Jednak może to jakiś problem ze stykami w tym przycisku, posprawdzam połączenia.

Błędów na razie nie kasowałem, bo opisy wyglądały na tak dziwne, że nie miałem pewności czy to dobrze odczytuje czy tylko opis ma bez sensu. Bo co to miałoby być DF028 - stały - składane światła ? Również bez sensu się wydaje DF007 - stały - silnik szyby elektrycznej kierowcy - przerwa w obwodzie. Wszystkie szyby elektryczne i oba szyberdachy działają normalnie. Do tego jakieś zupełnie nierozpoznane kody.
Czy w tej sytuacji jest bezpieczne kasowanie błędów ?

kasuj nic się nie stanie. błędy mogą być z przeszłości. niekiedy samo odłączenie niektórych urządzeń przy zasilaniu powoduje już bląd w postaci przerwa w obwodzie. Sprawdź czujnik położenia wału.