op Woohohoho... To chyba gra warta swieczki w tak starym aucie.

---

Wiecie moze jaki rozmiar ma pasek osprzetu do scenica 1.6 16. JA0/1 K4M700 z klima. Bo noe moge nic na aledrogo dopasowac a mi sie nitka wysnuwa i nie cgce czekac az strzeli.

Ja bym się chyba nie pisał na remont tego silnika tylko posklejał to co się da ( czytaj elektryka ) i jeździł.
Skoro auto ma dużo mankamentów to łatałbym tylko to co ważne dla bezpieczeństwa.
Z silnikiem w takim stanie można jeszcze duużo kilometrów zrobić...

---

Poszukaj 6pk1750 powinien pasować do Twojego auta.

op Super dzieki za info.

5PK1750 - taki pasek musisz dać.

Przy takich objawach, ja bym go nie tykał tylko wymieniał. Gładzie cylindrów pewnie już masakra. Wymienią Ci pierścienie a auto będzie nadal żreć olej i kopcić przy hamowaniu silnikiem lub przyspieszeniu. Bierz używany z gwarancją. Montuj w firmie, która sprzedaje. Ale zanim zaczniesz zabawę z silnikiem, sprawdź w jakim stanie masz np belkę, skrzynię, tylne tarcze, bo może się okazać, że doprowadzenie tego do porządku wyjdzie drożej niż zakup innej fury.

op On ani grama oleju nie lyknal od ostatniej wymiany 15 tys temu.

op Ok wymienilem poduche gorna silnika jakis k***s co sie nim wozil przedemna chyba nie zagladal zaczesto pod maske ogolnie poducha gorna silnika byla w dwu czesciach po wyjeciu. Teraz jest cicho zero tlukacego wydechu. Problem ktory mi pozostal a jest najbardziej drazniacy to wysokie obroty na jalowym raz od wielkoego dzwonu go przytka a czasem tak ze az zgasnac chce ale najczeaciej wyje jak porabany dzis go uciszalem sprzeglem ale zacz3lo sie grzac i zasmierdzialo plasticzkiem wiec odpuscilem wole zeby ludzir sie gapili niz miec zaraz sprzeglo do roboty. W tym tyg wymienie krokowca i potrncjometr przepustnicy ( komp pokazywal niedawno brak obwodu przepustnicy) na lince oczywiscie i zobaczymy. Jak to nie pomoze to normalnie rozbije szczeniaka gdzies o mur bo nie mam pomyslow wiecej odma nowa ze szczelnym wezem komplet uszczelek pod dolotem i przepustnicy oryginalne oem jescze bede wymienial papierowa uszczelke ta miedzy metalowa czesc dolotu a glowice choc watpie zeby tam byl problem i wklejal na epoksy dysze gazu odrazu zmienie pasek osprzetu bo stary lada dzien nitke pusci. Macie jakies rady albo pomysly albo ktoś mial podobnie ? Czyszczenie ktokowca nic nie dalo btw nie wiem czy noe uszkodzilem krokowca i potencjometru jak mylem te czesci bo troche mi plynu tam polecialo.

---

Ps. Swieci mi sie stop i reczny ale auto jedzie ok. Macie pomysl od czego to ?

Krokowca mogłeś źle włożyć po czyszczeniu ale to nie powinno go uszkodzić. Potencjometr można sprawdzić multimetrem.
Ja bym podjechał do kogoś z clipem na pożądną diagnozę i przy okazji adaptację przepustnicy. Można sprawdzić wszystkie parametry pracy silnika.
Jak wkładałeś krokowca to w jakiej był pozycji? Powinien całkowicie zamykać przelot dla wolnych obrotów.

Sprawdź poziom płynu hamulcowego.

op Krokowiec wystawal calkiem jedyne co to dolozylem mu oring bo mi sie wydawalo ze brakuje tam uszczelki w gniezdzie na niego. Potencjometr obstawiam ze jest zasyfialy bo to wszystko naprawiam od kd mi wywalilo olej korkiem pokrywy zaworow i wszystko plywalo lacznie z filtrem powietrza. I mysle ze jest caly w oleju odizolowany i dlatego pokazuje błąd brak obwodu przepustnicy.

op Poziom płynu max 0 ubytku od naprawy w maju hamulców. Jedyne co po spuszczeniu recznego nie odpuszcza prawe kolo dopiero po ruszeniu z miejsca ofc na twardym bo na zwirze to targa kolem caly grys. Moze jakis czujnik recznego jest czy co ? Al bo zestaw naprawczy tloczka kupic ? Z tylu tarcze sa. Sprezyny sa na swoim miejscu. Jeszcze mi padla pompa paliwa. Tzn zaraz ide sluchac czy przekaznik sie zalacza bo pompa wogle nie reaguje. Zajechalem wczoraj na stacje i juz nie odpalilem dzis przed robota zepchalismy go pod dom mam moze 800m fo stacji i dopiero wrocilem bd słuchał. Mam nadzieje ze gdz przekaznik nie styka pogrzebie i ruszy bo mn szlag juz trafia z tym autem. Co zrobie to inne rzeczy sie sypia...