op Cześć, pacjent SCIIph1 2.0t. Po ostatniej jeździe zauważyłem dym spod maski. Okazało się, że przewód olejowy turbosprezarki jest nieszczelny w miejscu nakrętki, więc olej kapie niżej i jest tego przyczyną. Kupiłem nowy oring (FPM 5x2.5, 6x2 i zamiennik zestawu uszczelek Renault, bo OE nie mieli). Próbowałem z 6x2 i tym zamiennikiem, próbowałem dać 2 oringi (jeden do nypla drugi na rurkę), dałem dodatkową obręcz pod nakrętkę w celu lepszego docisku. Wszystko na nic, po sekundzie od zapłonu olej leje się jak z kranu,a w tym stanie nawet do mechanika trudno się udać. Coś poradzicie? Może o czymś zapomniałem? Rurka wygląda na dolutowaną/dospawaną jakby już ktoś to poprawiał, może to jest przyczyną i znów trzeba ją wymienić?

Ma 99% masz pęknięcie na rurce właśnie na tym lutowanym kołnierzu . Albo nowa rurka albo lutowanie twarde na mosiądz ,tylko kto ci to zrobi . Sprawdź czy odpływ jest drożny .

op po dwóch popołudniach testów z różnymi oringami niestety mogę się zgodzić. Myślałem o zleceniu wlutowania kawałka rury w lepszym stanie, ale nie wiem jak sprawdzić odpływ. Bez holowania I mechanika raczej się nie obejdzie

op a może być złącze barb wkręcone prosto do turbiny + ucięta aktualna rurka + połączenie na przewodzie ptfe + opaski? rozwiązanie proste I tanie, ale nie wiem czy skuteczne