op Witam, rozpadła się puszka do blokady kierownicy. 
Dokończyłem dzieła żeby to jakoś odblokować. 
Ma ktoś jakiś pomysł jak teraz odblokować kierownicę??

Ten aluminiowy element jest przykręcany specjalną śrubą na torxa. Uwaga - lewy gwint, odkręca się w lewo, odkręcanie w prawo spowoduje zablokowanie totalne. Wtedy cóż, pozostaje odpowiednio ten element rozwiercić albo go po prostu rozwalić. Ja u siebie wziąłem przecinak, młotek i po prostu to rozwaliłem.
Później nie warto zakładać nowej blokady, ja założyłem emulator.

Uwaga - lewy gwint, odkręca się w lewo, odkręcanie w prawo spowoduje zablokowanie totalne . 

Coś tu namieszałeś chyba... ;)

Uwaga - lewy gwint, odkręca się w lewo, odkręcanie w prawo spowoduje zablokowanie totalne . 

Coś tu namieszałeś chyba... ;)

Odkręca się w prawo. Pewnie słownik namiszał.

Pozostaje demolacja.
Odkręcanie sruby mocujacej (z lewym gwintem, odkręcanej w prawo) ma szanse powodzenia wyłącznie, gdy mechanizm jest odblokowany po włączeniu zapłonu. Przy wyłączonym zapłonie próba odkręcania powoduje trwałe zablokowanie mechanizmu - taka forma zabezpieczenia przeciwkradzieżowego. Przy uszkodzonym module szans na odblokowanie i normalny demontaż nie ma.

op Śruba jest zablokowana, wiem że jest lewy gwint.
Odkręcam i po paru obrotach jest blokada.

---

Ten aluminiowy element jest przykręcany specjalną śrubą na torxa. Uwaga - lewy gwint, odkręca się w lewo, odkręcanie w prawo spowoduje zablokowanie totalne. Wtedy cóż, pozostaje odpowiednio ten element rozwiercić albo go po prostu rozwalić. Ja u siebie wziąłem przecinak, młotek i po prostu to rozwaliłem.
Później nie warto zakładać nowej blokady, ja założyłem emulator.

Jeśli chodzi o destrukcję młotkiem nie ma tam żadnego czujnika 
Żeby nic nie rozwalić przy okazji??emulator już założony.

Śruba jest zablokowana, wiem że jest lewy gwint.
Odkręcam i po paru obrotach jest blokada.

---

Ten aluminiowy element jest przykręcany specjalną śrubą na torxa. Uwaga - lewy gwint, odkręca się w lewo, odkręcanie w prawo spowoduje zablokowanie totalne. Wtedy cóż, pozostaje odpowiednio ten element rozwiercić albo go po prostu rozwalić. Ja u siebie wziąłem przecinak, młotek i po prostu to rozwaliłem.
Później nie warto zakładać nowej blokady, ja założyłem emulator.

Jeśli chodzi o destrukcję młotkiem nie ma tam żadnego czujnika 
Żeby nic nie rozwalić przy okazji??emulator już założony.

Jak nie chcesz destrukcji młotkiem-sprawdza się mocna wiertarka i dość grube (10-12) wiertło do metalu.
Trzeba fizycznie zniszczyć obudowę modułu żeby wyjąć zaczep blokujący ją na wałku kierownicy. Stop lekki rozwierca się dość łatwo a przy zdjętych wszystkich osłonach dostęp nie jest taki zły. Trzeba tylko wypatrzyć, w którym miejscu jest ten zaczep (ale jak jest zdjęta część elektryczna widać to dość dobrze).

Coś tu namieszałeś chyba... ;)

zmęczenie dało o sobie znać, oczywiście odkręca się w prawo ;)

Jeśli chodzi o destrukcję młotkiem nie ma tam żadnego czujnika

Jak puszkę z elektryką zerwałeś to nie ma tam nic więcej, sam metal został, raczej nie ma co zepsuć jeśli będziesz demolował tylko blokadę ;)

Ten aluminiowy element jest przykręcany specjalną śrubą na torxa. Uwaga - lewy gwint, odkręca się w lewo, odkręcanie w prawo spowoduje zablokowanie totalne. Wtedy cóż, pozostaje odpowiednio ten element rozwiercić albo go po prostu rozwalić. Ja u siebie wziąłem przecinak, młotek i po prostu to rozwaliłem.
Później nie warto zakładać nowej blokady, ja założyłem emulator.

Odkręcanie w lewo nie powoduje zablokowania mechanizmu. Mechanizm blokady można zablokować całkowicie na dwa sposoby. Próba wykręcenia śruby na zablokowanej kierownicy (krzywi się ten język blokujący), demontaż części elektrycznej powoduje uruchomienie specjalnej zapadki. 

Pozostaje demolacja.
Odkręcanie sruby mocujacej (z lewym gwintem, odkręcanej w prawo) ma szanse powodzenia wyłącznie, gdy mechanizm jest odblokowany po włączeniu zapłonu. Przy wyłączonym zapłonie próba odkręcania powoduje trwałe zablokowanie mechanizmu - taka forma zabezpieczenia przeciwkradzieżowego. Przy uszkodzonym module szans na odblokowanie i normalny demontaż nie ma.

Przy uszkodzonym module bardzo łatwo jest go zdemontować bez rozwalania i wiercenia czegokolwiek. Wystarczy zdemontować cześć elektryczną, wyciągnąć język blokujący i wykręcić śrubę. Tylko trzeba odpowiednio zdemontować cześć elektryczną żeby specjalna zapadka nie zablokowała mechanizmu blokady. 

Śruba jest zablokowana, wiem że jest lewy gwint.
Odkręcam i po paru obrotach jest blokada.

---

Ten aluminiowy element jest przykręcany specjalną śrubą na torxa. Uwaga - lewy gwint, odkręca się w lewo, odkręcanie w prawo spowoduje zablokowanie totalne. Wtedy cóż, pozostaje odpowiednio ten element rozwiercić albo go po prostu rozwalić. Ja u siebie wziąłem przecinak, młotek i po prostu to rozwaliłem.
Później nie warto zakładać nowej blokady, ja założyłem emulator.

Jeśli chodzi o destrukcję młotkiem nie ma tam żadnego czujnika 
Żeby nic nie rozwalić przy okazji??emulator już założony.

Jak nie chcesz destrukcji młotkiem-sprawdza się mocna wiertarka i dość grube (10-12) wiertło do metalu.
Trzeba fizycznie zniszczyć obudowę modułu żeby wyjąć zaczep blokujący ją na wałku kierownicy. Stop lekki rozwierca się dość łatwo a przy zdjętych wszystkich osłonach dostęp nie jest taki zły. Trzeba tylko wypatrzyć, w którym miejscu jest ten zaczep (ale jak jest zdjęta część elektryczna widać to dość dobrze).

Na upartego wystarczy wiertło 6 i wywiercić dziurkę w odpowiednim miejscu żeby wyjąć mały bolec (ale im większe wiertło tym łatwiej).
Jeśli była próba wykręcania śruby na zablokowanej kierownicy to zapewne język blokady się skrzywił i nawet jak ten "bolec pułapka" będzie usunięty to język nie będzie chciał się schować. Pierwszy raz jak demontowałem taką blokadę to chciałem wykręcić śrubę na zablokowanej kierownicy i tak się ten język skrzywił że musiałem go wybijać młotkiem po rozwierceniu śruby i wyjęciu mechanizmu.

Nie do końca tak.
Przy zablokowanym mechanizmie blokady próba wykręcania śruby powoduje, że po wykonaniu kilku obrotów rygiel wskakuje w specjalnie wykonane podtoczenie na śrubie i śruba mocująca obraca się wówczas swobodnie (0bjaw jak po zerwaniu gwintu).