op Witam. Kilka dni temu padło mi łożysko na alternatorze i strzelił mi pasek alternatora. Wcześniej na clipie wychodziło słabe ładowanie 13,8v.

Oddałem do fachowca(elektromechanik), który wymienił mi pasek/łożysko/rolkę prowadzącą ten pasek i regulator napięcia w alternatorze. I stąd moje pytania:
1. Jakie powinno być ładowanie na wolnych obrotach(u mnie jest 14v, jak zapalam światła spada do 13,8v)?
2. Wymienił mi rolkę prowadzącą ten pasek na vw i jest tam więcej rowków(jest wolne, taka zmiana jest dopuszczalna) ale podobno lepsza konstukcja?

ps. z tym ładowaniem chce jechać reklamować, jak zaplaciłem jak za zboże to wymagam.

Ja w Lagunie bez świateł mam 14,4-14,5, przy światłach 14,2-14,3, przy światłach i odpalonym sprzęcie audio (dwa wzmacniacze w sumie ponad 800W + reszta komponentów to razem ok.1kW) spada do 13,8-14,0

Jak dla mnie trochę mało masz.

op Dzięki blazejk za informację, czyli coś nie gra.
Koleś może "zapomiał' wymienić regulator, ale kaski za to już nie zapomiał zgarnąć.

Ja mam 14.2 jak dobrze pamietam przy wl swistlach itp

Marian1981 , rozładuj trochę akumulator i wtedy sprawdź ładowanie.

Wyłącz absolutnie wszystko, i powinno stać na 14.4V.

U mnie z włączoną klimą, czyli dwoma wentylatorami spada do ok 14.1V. Dodatkowo włączone światła i na 14V się stabilizuje w normalny letni dzień.

Ważne, żeby odczekać chwilę po rozruchu z pomiarem, bo akumulator musi się podładować i jak jest już zużyty to na początku napięcie trochę spadnie. Dobry regulator powinien sobie z tym poradzić.

To dlaczego... u mnie jest inaczej?
W początkowej fazie ładowania napięcie przekracza 14,5V , następnie SKOKOWO jest obcinane do ok. 13,1V ?

To dlaczego... u mnie jest inaczej?
W początkowej fazie ładowania napięcie przekracza 14,5V , następnie SKOKOWO jest obcinane do ok. 13,1V ?

Nie mam pojęcia, może też warto się tym zainteresować?

Dla potwierdzenie film, nagrany wczoraj na potrzeby tego tematu.



Najpierw rozruch na akumulatorze po kilku godzinach grania radia (napięcie poniżej 12V).

Po rozruchu zostają automatycznie włączone światłą, które chwilę później wyłączam, czekam jakiś czas na ustabilizowanie ładowania, po czym włączam klimatyzację, oraz po chwili dokładam światła mijania. Na koniec ponownie wszystko wyłączam poza radiem, do którego podpięty jest cały czas wzmacniacz.

Enjoy

Dobra, jest tylko jeden myk:
Ty masz tutaj sygnał napięciowy na wyjściu regulatora na alternatorze.
Ja mierzę napięcie na zaciskach akumulatora klasycznym voltomierzem wskazówkowym.
Może tu jest rozwiązanie?

Wartości które podałem ode mnie to są z wyświetlacza kondensatora car audio czyli info pobierane z klem akumulatora. Moim zdaniem twój alternator ma problem pod obciążeniem.