op Gdyby ktoś miał taką sytuację winowajcą był czujniki temperatury spalin ten z żółtą kostką wymieniłem i wszystko śmiga jak kiedyś.

Gdyby ktoś miał taką sytuację winowajcą był czujniki temperatury spalin ten z żółtą kostką wymieniłem i wszystko śmiga jak kiedyś.

były jakieś jego błędy? podgląd parametrów coś podpowiedział? Mam problem z szybkim zapełnianiem się DPF w 1.6 dci i szukam co to może być, filtr wypala się co około 3 dni i szybko wartość sadzy w filtrze rośnie. Dziś ogarnąłem podejrzałem to najszybciej rośnie przy obciążeniu np pod górkę.

Sprawdź parametry wtrysków i szczelność dolotu

Wysłane przy użyciu Tapatalka

Gdyby ktoś miał taką sytuację winowajcą był czujniki temperatury spalin ten z żółtą kostką wymieniłem i wszystko śmiga jak kiedyś.

Jak do tego doszłeś, jakieś konktetne parametry, czy co?

Gdyby ktoś miał taką sytuację winowajcą był czujniki temperatury spalin ten z żółtą kostką wymieniłem i wszystko śmiga jak kiedyś.

Mam podobną sytuacje w swoim 1.5 dci 110 tyle że nowszyn po 2013 r. Pokazuje mi jakieś wskazania temperatury z czapy podczas proby statycznego wypalania. Temperatura nie rosnie wiecej jak 230 st na dpfi i 200 st na turbo... wymieniałes czujnik z czapy poprostu czy doszedłeś do tego jakoś po parametrach ? Dpf zatyka mi sie tak samo jak u ciebie . Auto nie chce jechac . Musialem chemii nalac do dpfa zeby wgl moc wrocic do domu . Dzis patrze juz prawie 30 g sadzy a procedura sie nie odpala . Temperatury jak dla mnie sa za niskie i na dpie i na sprezarce